フェルスタッペン今季3勝目「素晴らしい挽回。ただ信頼性不足は大きな課題」レッドブル／F1第5戦決勝

　2022年F1マイアミGP決勝で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは今季3勝目を獲得した。

　3番グリッドからスタートで2番手に上がり、レースをリードしていたシャルル・ルクレール（フェラーリ）を9周目にパスしてトップに立った。フェルスタッペンはルクレールより2周遅い26周目にタイヤ交換、その後もルクレールの前の位置を保つ。41周目にアクシデントによりセーフティカーが出動した際、ふたりはステイアウトを選び、リスタートでも順位は変わらず。その後、ルクレールがDRS圏内まで迫る場面もあったが、フェルスタッペンはポジションを守り切り、最終的には3.786秒差をつけて優勝を果たした。

薄氷の勝利だったフェラーリ。FCYが燃料切れの危機を「救った」とカラド／WEC第2戦スパ

　5月7日（土）に決勝が行われたWEC世界耐久選手権第2戦スパ6時間レースで、LMGTEプロクラスを制したAFコルセのジェームス・カラドは、最終スティントでのフルコースイエロー（FCY）が51号車フェラーリ488 GTE Evo（カラド／アレッサンドロ・ピエール・グイディ組）のクラス優勝に貢献したと述べた。

　カラドとピエール・グイディのフェラーリはレース終盤、クラス3番手から2番手に順位を上げてきた、ミカエル・クリステンセン／ケビン・エストーレ組92号車ポルシェ911 RSR-19（ポルシェGTチーム）に背後につかれたが、この追撃を振りきり世界タイトル防衛のための初勝利を得た。

可夢偉組トヨタ、“アウディ3人衆”に並ぶ。豪雨の直後に壊れたワイパーetc.【WEC第2戦・決勝日Topics】

　いわゆる“スパ・ウェザー”に翻弄され、3回の赤旗が提示されるなど、荒れた展開となったWEC世界耐久選手権第2戦スパ・フランコルシャン6時間レース。トヨタGAZOO Racingの7号車GR010ハイブリッドが今季初優勝を飾ったレース後、スパのパドックで集めたトピックスをお届けしよう。

■久々に見る満員のスタンド。シリーズCEOも渋滞にハマる

【GT500車両技術詳細・ホンダ編】タイプSへのベースモデル変更で各部の最適化を狙う

　GT-RからZへ、NSXはタイプSへ。新規車種の参戦にともない、空力開発の一部が解禁された。エンジン開発においても、「燃費の良いエンジンがパワー競争も制する」先進的環境のもと、日夜の進化が続く。2022年シーズン、トヨタ、ホンダ、ニッサンの勢力図は大きく動くことが予想される。

　ここでは、メーカーの開発担当者への取材から、今季の主役たる2022年型GT500車両の開発要点に迫ってみたい（取材は開幕前に実施）。前回のトヨタ編に続き、今回はホンダ編をお届けする。

F1マイアミGP：フィニッシュ後のペナルティで決勝順位が変更に。アロンソ降格、アルボンとストロールが追加ポイント獲得

　F1マイアミGP決勝後、入賞圏内のフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）にペナルティが科されたことで、決勝結果が変更された。

　トップ7のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、カルロス・サインツ（フェラーリ）、セルジオ・ペレス（レッドブル）、ジョージ・ラッセル（メルセデス）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）、バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）は、フィニッシュした順位をそのまま獲得している。