5月2日、ファナテック・GTワールドチャレンジ・アジア・パワードバイ・AWSを運営するSROモータースポーツ・グループは、シリーズのうち鈴鹿、富士、SUGO、岡山の4コースで争われる『ジャパンカップ』に、Team Uematsuがマクラーレン720S GT3で参戦すると発表した。
ブランズハッチでのスプリント開幕戦、AFコルセとアコーディスが勝利／GTWCヨーロッパ第2戦
5月1日、ファナテック・GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ（GTWCヨーロッパ）の2022年シーズン第2戦がイギリス、ブランズハッチで開催された。今季最初のスプリントレースでは、シルバーカップにエントリーしているAFコルセの53号車フェラーリ488 GT3 Evo（ユリース・ド・ポー／ピエール-アレクサンドル・ジョン組）が総合優勝。同日午後に実施されたレース2はアコーディスASPチームの89号車メルセデスAMG GT3（ラファエル・マルチェッロ／ティムール・ボグスラフスキ組）がポール・トゥ・ウインを飾っている。
二輪レース界の“レジェンド”ことバレンティーノ・ロッシが2021年限りでのMotoGP引退後、四輪レーサーとしてフル参戦デビューするということで“ロッシ・フィーバー”に湧いたGTWCヨーロッパ第1戦イモラ。それから1カ月後のブランズハッチで迎えた今季第2戦は、週末に60分レースを2度行うスプリントカップ開幕戦の舞台となった。
同門対決はコニカミノルタ・アキュラに軍配。WTRがラグナ・セカで今季初優勝／IMSA第4戦
5月1日、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権第4戦『ヒュンダイ・モントレー・スポーツカー・チャンピオンシップ』の決勝レースがウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで行われ、メイヤー・シャンク・レーシング（MSR）60号車アキュラARX-05との同陣営対決を制した、コニカミノルタ・アキュラARX-05の10号車アキュラDPi（リッキー・テイラー／フィリペ・アルバカーキ組）が2022年シーズン初優勝を飾った。
強豪ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）が走らせる10号車アキュラは、前日4月30日に行われた予選でポールポジションを獲得。快晴の空の下、定刻15時10分にスタートが切られた5月1日の決勝でもテイラーがホールショットを奪う。その背後で3番手からスタートしたキャデラック・レーシング02号車キャデラックDPi-V.Rが60号車アキュラに並びかけるも、60号車のオリバー・ジャービスが2番手を守った。
2022年ル・マン24時間のエントリーリスト更新。日本人5名を含む全62台のラインアップが確定
4月29日、ACOフランス西部自動車クラブは28日付で第90回ル・マン24時間レースの最新版エントリーリストを発表した。これにより6月11～12日に行われる伝統の1戦に出場する全62台のドライバーラインアップが確定した。
今回のアップデートは、LMGTEプロクラスのフェラーリ勢と未定だったLMGTEアマクラス、およびLMP2チームのラインアップ確定が主な内容となっている。
第2戦スパのBoP発表。アルピーヌの出力が削減、トヨタの“190km／h以上”は変わらず／WEC
WEC世界耐久選手権は、5月7日に決勝が開催される第2戦スパ・フランコルシャン6時間レース向けのBoP（性能調整）を4月27日付で発表した。
WECコミッティーのブルテンによれば、ハイパーカークラスでは3月の開幕戦セブリング1000マイルレースで総合優勝を飾ったアルピーヌ・エルフ・チームのアルピーヌA480・ギブソンにおいてBoPに変更が加えられている。
トヨタ、ル・マンの前哨戦スパで今季初優勝を目指す。小林可夢偉「上位争いができると期待」／WEC
TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は、5月5日から7日にかけてベルギー、スパ・フランコルシャン・サーキットで開催される、WEC世界耐久選手権第2戦スパ6時間レースでの今季初勝利を目指し、トヨタGR010ハイブリッド7号車と8号車の2台体制で同レースに挑む。
今年3月にアメリカ・フロリダ州のセブリングで行われた2022年シーズン開幕戦は、今回と同様に2台のハイパーカーを走らせたチームにとって厳しい戦いとなった。ディフェンディングチャンピオンであるマイク・コンウェイ／小林可夢偉／ホセ-マリア・ロペス組7号車は、スタートから3時間過ぎに激しいクラッシュを喫しリタイアに。7号車はこのアクシデントによってシャシーが損傷したため、第2戦スパでは新車が投入される予定だ。
ポルシェのGTDプロに対する姿勢は、IMSA GTPが始まる2023年も「まったく同じ」
ポルシェは、IMSA DTPでのLMDhプログラムを開始する2023年も、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のGTDプロクラスへ参加を希望するカスタマーチームをサポートすることに前向きであり、その姿勢を崩さないつもりだ。
ポルシェのモータースポーツ責任者であるトーマス・ローデンバッハは、Sportscar365に対し、ドイツのメーカーはトップレベルのGTカスタマーレースのために掲げている「非常に明確な哲学」に従い続けており、これはLMDhの到着によって中断されることはないだろうと語った。
ランボルギーニが『ウラカンGT3 EVO2』のティザーを公開。2023年のデビューを予定
ランボルギーニ・スクアドラ・コルセは4月22日、新型GT3カーの正式発表に先駆け、SNSで次世代GTカーのティザーイメージを初公開した。
イタリアのスーパーカーブランドは先週金曜日、公式Instagram（＠lamborghinisc）に写真を投稿し、2023年1月に開催されるロレックス24（IMSAデイトナ24時間レース）でのレースデビューを予定している『ランボルギーニ・ウラカンGT3 EVO2』を部分公開した。
【特別取材】トヨタGR010の“極秘”心臓部も目の当たりに。ル・マン向けエンジン出荷式＆開発ベンチに潜入
それは、想像以上に“熱”のこもった“イベント”だった。
「トヨタ東富士研究所で、ル・マン向けのエンジン出荷式を取材しませんか」
トヨタGAZOO Racing（TGR）の担当者からそんなお誘いをいただいたのは4月上旬。以前から、そのような“儀式”が行われていることはリリースされる写真を通じて知ってはいたが、取材が許される類のものではないと思っていた。しかも今回はエンジンベンチ室も見学することができ、目の前で走行シミュレーションまでしてくれるという。
アウディ、ニュルブルクリンク24時間に2台のワークスカーを投入。優勝経験者6名が参戦へ
4月20日、アウディは5月26～29日にドイツ、ニュルブルクリンクで開催されるADACトタルエナジーズ24時間レース（ニュルブルクリンク24時間）に投入するワークスカーのドライバーラインアップを発表した。
2019年に同レースで総合優勝を飾ったドイツのメーカーは、通算6度目の優勝を目指し今年は2台のワークスカーをアイフェル地方の名物レースに投入する。アウディのワークスGT3プログラムは、これらのクルマを走らせるカーコレクションやフェニックス・レーシングを含む、複数のプライベーターエントリーによってサポートされる予定だ。