WEC世界耐久選手権第3戦ル・マン24時間レースの走行初日である6月8日（水）に、LMGTEプロおよびLMGTEアマクラスのマシンを対象とした最新BoP（バランス・オブ・パフォーマンス／性能調整）が発表され、フェラーリとポルシェがこの対象となっている。
フェラーリ488 GTEエボは、ル・マンでのトラックアクションが始まる際に発行された最新のBoPリストに従い、3つのパラメーターの調整を受けることになった。
ストレートが遅くLMP2を抜けない。アルピーヌのドライバーが抱えるル・マン前の不安／WEC
アルピーヌ・エルフ・チームのアンドレ・ネグラオとマシュー・バキシビエールは、ル・マン24時間テストデーでの直線スピードの不足を懸念している。彼らによると、アルピーヌA480・ギブソンはミュルサンヌ・ストレートでLMP2マシンを追い越すのに苦労していたという。
アルピーヌのマシンは6月5日（日）にル・マンで行われたテストデーの両セッションで、ハイパーカークラスの5台中5番手となった。
ニュル24時間、決勝当日朝にBoP変更。フロントロウに並んだフェラーリとBMWが重量増
ドイツ・ニュルブルクリンクを舞台に、丸1日にわたって長く厳しい戦いが繰り広げられるADACトタルエナジーズ24時間レース。“ニュルブルクリンク24時間”としてよく知られている耐久レースは、今年50回目の節目の大会として現地5月28日（土）16時にスタートが切られた。
この日の朝にBoP（バランス・オブ・パフォーマンス／性能調整）がアップデートされ、予選上位につけたフェラーリとBMWのGT3カーの最低重量が変更された。
開幕戦の勝利後、BoP変更を予測していたアルピーヌ。WECスパは異なるアプローチで臨む
アルピーヌは、スパで適用されるハイパーカーBoP（バランス・オブ・パフォーマンス／性能調整）で最大パワーが抑制されることを「予測」し、今週末のWEC世界耐久選手権第2戦スパ・フランコルシャンの6時間レースに向けて彼らのLMP1マシンを最適化するために、パワーと燃料マネジメントに関して多くの作業を行ったという。
アルピーヌ・エルフ・チームを運営するシグナテック社のチーム代表であるフィリップ・シノーは、開幕戦セブリングで優勝した後、第2戦スパを前にBoPが変更されることをある程度予測することができたと述べた。