6月11日〜12日に決勝レースが行われるル・マン24時間に向け、トヨタGR010ハイブリッドのエンジンやモーター、バッテリーなどのハイブリッドシステムを送り出す『出荷式』をトヨタ自動車東富士研究所（静岡県裾野市）で見学。その後、ハイブリッドシステムの開発に携わる2名の技術者から話を伺う機会を得た。
佐藤真之介氏（GRパワトレ開発部 主幹）は主にエンジンの開発を担当、立松和高氏（GRパワトレ開発部 主幹）はモーターやインバーター、電池などのいわゆる“電気もの”を担当する。
前編に続き、この後編では主に“電気”に関わる部分について、開発の裏側を聞いた。
オリビエ・プラは、アメリカのLMH（ル・マン・ハイパーカー）コンストラクターであるグリッケンハウス・レーシングがWEC世界耐久選手権第2戦スパの予選で初めてポールポジションを獲得した後、チームとそのパートナーによる「素晴らしい仕事ぶり」を称賛した。
ベテランのフランス人ドライバーは、5月6日にベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで開催されたWEC第2戦の予選で708号車グリッケンハウス007 LMHを駆り、2分02秒771のファステストタイムを記録。ロマン・デュマ、ピポ・デラーニとシェアするハイパーカーを、翌日に行われるスパ6時間レースの決勝グリッド最前列に導いている。
5月6日金曜日、フリープラクティス2＆3、そして予選のセッションが終了したWEC世界耐久選手権の2022年第2戦スパ・フランコルシャン6時間レース。7日土曜日に行われる決勝（日本時間20時スタート）を前に、予選日のパドックから走行2日目の各種トピックスをお届けする。
■トヨタのハイブリッド使用コーナーは“3カ所のみ”
5月6日（金）、WEC世界耐久選手権第2戦の予選がベルギー、スパ・フランコルシャン・サーキットで行われ、TOYOTA GAZOO Racingはマイク・コンウェイ／小林可夢偉／ホセ-マリア・ロペス組7号車が総合3番手、チームメイトのセバスチャン・ブエミ／平川亮／ブレンドン・ハートレー組8号車が総合4番手につけた。この結果、2台のトヨタGR010ハイブリッドは、7日（土）に開催されるスパ・フランコルシャン6時間レースの決勝をセカンドロウからスタートすることになっている。
6日午後に行われたフリープラクティス3回目を7号車が総合トップ、僚友8号車が総合2番手タイムという良いかたちで終え、同日18時40分に実施された予選に臨んだトヨタ勢。可夢偉とハートレーがそれぞれアタッカーを務めたこの予選では、ハイパーカークラスを戦う4台のマシンが0.4秒の中に入る激戦となった。
WEC世界耐久選手権の第2戦に出場しているドライバーたちは、スパ・フランコルシャン・サーキットのオー・ルージュ周辺の改修、トラックサイドのグラベル、部分的に行われた再舗装など、オフシーズンに行われたサーキットの変更について意見を寄せている。
5月6日（金）、WEC世界耐久選手権2022年第2戦『スパ・フランコルシャン6時間レース』の公式予選が、ベルギーのスパ・フランコルシャンサーキットで行われ、ハイパーカークラスに参戦するグリッケンハウス・レーシングの708号車グリッケンハウス007 LMH（オリビエ・プラ／ロマン・デュマ／ピポ・デラーニ）がポールポジションを獲得した。
5月6日（木）、WEC世界耐久選手権第2戦スパ・フランコルシャンのLMGTE予選、およびハイパーカー＆LMP2予選がベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで行われ、オリビエ・プラがアタッカーを務めた708号車グリッケンハウス007 LMH（プラ／ロマン・デュマ／ピポ・デラーニ組）が、7日（金）に開催される決勝6時間レースのポールポジションを獲得した。グリッケンハウス・レーシングのPP奪取は、2021年のWECハイパーカークラス参入以来、初めてのことだ。
5月6日、WEC世界耐久選手権第2戦スパ・フランコルシャン6時間レースの予選前最後のセッションとなる、フリープラクティス3回目（FP3）が行われ、小林可夢偉のドライブで2分03秒225を記録したTOYOTA GAZOO Racingの7号車トヨタGR010ハイブリッド（マイク・コンウェイ／可夢偉／ホセ-マリア・ロペス組）が総合トップに立った。
7号車トヨタは、現地14時から開始された60分間のセッション序盤にファステストラップをマークすると、走行時間内に1度だけフルコースイエローが出されたFP3の終了までタイムボードの最上段を譲らず。予選を前にした現時点で、今週末最速のクルマとなっている。
WEC世界耐久選手権のLMGTEプロクラスにポルシェGTチームから出場するケビン・エストーレ、リヒャルト・リエツ、ミカエル・クリステンセンは、ポルシェ911 RSR-19がスパ・フランコルシャンのサーキット特性に適合していることが、同サーキットにおける近年の好結果を説明している、と述べている。
ポルシェGTチームは近年、スパ6時間レースで好成績を収めており、とくに92号車は過去2回の大会でクラス優勝を果たし、2018年と2019年には表彰台を獲得している。
アルピーヌは、スパで適用されるハイパーカーBoP（バランス・オブ・パフォーマンス／性能調整）で最大パワーが抑制されることを「予測」し、今週末のWEC世界耐久選手権第2戦スパ・フランコルシャンの6時間レースに向けて彼らのLMP1マシンを最適化するために、パワーと燃料マネジメントに関して多くの作業を行ったという。
アルピーヌ・エルフ・チームを運営するシグナテック社のチーム代表であるフィリップ・シノーは、開幕戦セブリングで優勝した後、第2戦スパを前にBoPが変更されることをある程度予測することができたと述べた。
