IMSAは、ミシュランのレースタイヤの在庫をプライベートテストよりも公認イベント用に優先的に供給させる予定だ。これは世界的な出来事によって、最近多くのサプライヤーが影響を受けているサプライチェーンの問題により、レースタイヤの供給量が制限されることが予想されるための措置である。
ミシュラン・モータースポーツが5月6日（金）にアナウンスしたこの変更は、フランスのタイヤメーカーとIMSAが共同で合意したものであり、ウェザーテック・スポーツカー選手権をはじめ、ミシュラン・パイロット・チャレンジ、プロトタイプ・チャレンジ、さらにポルシェカレラカップ・ノースアメリカのチームに影響を与えることになる。
5月1日、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権第4戦『ヒュンダイ・モントレー・スポーツカー・チャンピオンシップ』の決勝レースがウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで行われ、メイヤー・シャンク・レーシング（MSR）60号車アキュラARX-05との同陣営対決を制した、コニカミノルタ・アキュラARX-05の10号車アキュラDPi（リッキー・テイラー／フィリペ・アルバカーキ組）が2022年シーズン初優勝を飾った。
強豪ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）が走らせる10号車アキュラは、前日4月30日に行われた予選でポールポジションを獲得。快晴の空の下、定刻15時10分にスタートが切られた5月1日の決勝でもテイラーがホールショットを奪う。その背後で3番手からスタートしたキャデラック・レーシング02号車キャデラックDPi-V.Rが60号車アキュラに並びかけるも、60号車のオリバー・ジャービスが2番手を守った。
ポルシェは、IMSA DTPでのLMDhプログラムを開始する2023年も、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のGTDプロクラスへ参加を希望するカスタマーチームをサポートすることに前向きであり、その姿勢を崩さないつもりだ。
ポルシェのモータースポーツ責任者であるトーマス・ローデンバッハは、Sportscar365に対し、ドイツのメーカーはトップレベルのGTカスタマーレースのために掲げている「非常に明確な哲学」に従い続けており、これはLMDhの到着によって中断されることはないだろうと語った。
4月14日、IMSAは2019年以来、3年ぶりにカナディアンタイヤ・モータースポーツ・パーク（モスポート・パーク／CTMP）での1戦がシリーズに戻ってくることを確認し、カナダでは現在COVID-19のワクチン接種が参加条件となっているが、7月1～3日に行われるスポーツカー・グランプリは予定どおり開催されることを明らかにした。
この決定はIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権が、新型コロナウイルスのパンデミックが発生して以来、初めて国境を超えてカナダに行くことを意味する。IMSAは今週木曜日、グランプリの情報と旅行に関する書類を各チームに配布した。
