ガスリー、ペレス残留を冷静に受け止め、将来を検討へ「望みは優勝争い。全選択肢を吟味し、レッドブルF1と話し合う」

　アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、レッドブルがセルジオ・ペレスとの契約を2024年末まで延長したことは「理にかなった」決断であると語った。少なくともあと2年はレッドブルに昇格する可能性がなくなったガスリーは、将来についてあらゆる選択肢を検討するとも述べている。

　ガスリーは2019年にトロロッソ（現アルファタウリ）からレッドブルに昇格されたが、上層部はそのパフォーマンスに不満を持ち、シーズン半ばにトロロッソに戻された。しかし、それ以来ガスリーは、2019年ブラジルGPの2位、2020年イタリアGPの優勝、2021年アゼルバイジャンGPの3位など、好結果を挙げており、多くの人々からより高い評価を受けるようになった。

最終プラクティスはトヨタ7号車が首位【タイム結果】2022年WEC第3戦ル・マン24時間 FP4

　6月9日、WEC世界耐久選手権第3戦ル・マン24時間レースのフリープラクティス4のセッションがフランスのサルト・サーキットで行われ、トヨタGAZOO Racingの7号車GR010ハイブリッド（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ホセ・マリア・ロペス）がトップタイムを記録。ル・マンウイーク走行2日目のセッションを終えた。

■2022年WEC世界耐久選手権第3戦ル・マン24時間レース　フリープラクティス4回目結果

走行2日目を前にハイパーカークラスのBoP変更。アルピーヌが出力増／ル・マン24時間

　フランスのサルト・サーキットで開催されているWEC世界耐久選手権第3戦／第90回ル・マン24時間レースでは、9日木曜の走行を前に、ハイパーカークラスのBoP（性能調整）変更が行われ、アルピーヌ・エルフ・チームの36号車アルピーヌA480・ギブソンの最大出力が増やされた。

安全性を理由にインディ500に消極的なのは「ある種の言い訳」と優勝経験者で元F1ドライバーのロッシ。一方で危険性も認識

　インディカーのドライバーであるアレクサンダー・ロッシは、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が安全上の理由からインディ500に出たがらないのは、“一種の言い訳”だと述べている。

　第106回インディアナポリス500はF1第7戦モナコGPと同じ日に開催され、一部のF1ドライバーたちは、インディカーの最高峰レースに参戦することに興味があるか尋ねられた。

8号車のハートレーが激しいPP争いを制す。小林可夢偉の7号車が続きトヨタ1-2／ル・マン予選HP

　6月9日、WEC世界耐久選手権第3戦ル・マン24時間レースのポールポジションを決定する、“ハイパーポール”がサルト・サーキットで行われ、ブレンドン・ハートレーがアタッカーを務めたTOYOTA GAZOO Racingの8号車トヨタGR010ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ／平川亮／ハートレー組）が最速タイムをマークし、第90回大会のポールシッターとなった。

　前日に行われた予選を経て、全5台で争われるハイパーカークラスを除き各クラス6台のマシンがこのハイパーポールに進出してきた。セッションは現地20時ちょうど、気温21.6度／路面温度32.6度、日没間際の日差しが差し込むドライコンディションの下でスタートを迎える。