現地時間5月6〜8日にかけて、ドイツ・ニュルブルクリンクで開催される伝統の一戦、第50回ADAC・トタル24時間レース（ニュルブルクリンク24時間耐久レース）の予選レースウイークが行われ、メルセデスAMG・チーム・ゲットスピードの3号車メルセデスAMG GT3（アダム・クリストドーロ／マクシミリアン・ゲッツ／ファビアン・シラー組）が決勝を前にした最後の予選レース2を制し、第50回大会を迎えた24時間の決勝のポールポジションを獲得した。総合2番手には、トップチェッカーを受けるもタイム加算ペナルティを課せられたBMWジュニアチームの72号車BMW M4 GT3が、3番手にライオンスピード・バイ・カーコレクション・モータースポーツの24号車アウディR8 LMS Evo IIが続いた。
トヨタ衝撃のEV説明会から4カ月超 トヨタ以外の国産メーカーは何をしているのか？（マツダ ・スバル・三菱・スズキ・ダイハツ編）
2022年下半期以降の「トヨタ以外のメーカー」の主要ニュースを見ていく本企画。後編となる今回はマツダ・スバル・三菱・スズキ・ダイハツの「今」をお伝えする。
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スバルのシンボル「シンメトリカルAWD」抱える長所と大きな課題
スバル独自のAWDシステムである「シンメトリカルAWD」。優れた運動性能が自慢のシンメトリカルAWDは、スバルブランド確立の原動力となったコア技術。なぜシンメトリカルAWDは、優れた運動性能を発揮できるのか、その特徴と、将来性について考察。
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【動画】スバルBRZ/GR86が米衝突安全テストにて最高評価を獲得！ただし安全性と「事故を起こさない」ということは別問題であり、市場には事故車が大量に流通
｜ テスト動画を見ても、SUBARU BRZにはサバイバルスペースが完全に確保されていることがわかる ｜ できればこのような状態にならないことを願いたい さて、米国道路安全保険協会（IIHS）がスバル …
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いつまでも現役!? スバルがラリーで躍進できた「EJ20」という神秘とは
スバルといえば真っ先に浮かぶのは水平対向エンジン。中でも2リッターの水平対向4気筒のEJ20は数々のモータースポーツシーンで活躍した名機だ。レガシィとともに登場し、インプレッサとともに進化を重ねていったこのエンジンの歴史を振り返る。
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日本でEVが中国なみに普及する時代は果たして来るのか？ 来るとしたらそのために必要なのは？
日本でEVが中国なみに普及する時代は果たして来るのか？ 来るとしたらそのために必要なのは？
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スバルWRX S4新旧比較
街乗りからサーキットまで楽しめる万能スポーツセダンWRX S4、新旧モデルを徹底比較 スバルのスポーツセダンであるWRX S4がフルモデルチェンジし2代目となった。WRX S4のミッションは、CVTを採用。これは、WRX S4のパフォーマンスをより多くの人に楽しんでもらえるためのもの。また、WRX S4は優れた走行性能だけでなく、4ドアセダンとしての実用性と快適性も兼ね備えているのも特徴。さらに、卓越した予防安全装備「新世代アイサイト」や、渋滞時にハンズオフを可能とする運転支援…
こ、この顔はっ!? レガシィアウトバックの顔が激変! アイサイトも大幅進化! 日本発売はいつ?
2021年10月に日本発売となった現行スバル レガシィ アウトバック。しかし北米では2022年4月に早くも改良新型が発表された。その顔のインパクトはもの凄い！ さらにアイサイトも進化しているという。いまわかっている情報をお伝えする。
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EV時代も「雪道上等」!! ソルテラでも変わらぬ「スバルAWDの矜持」を雪の群馬で実感する!!
スバリストも納得!? bZ4X/ソルテラ、共同開発するにあたりスバルのAWD技術＝X-MODEが選ばれて搭載されている。雪の群馬サイクルスポーツセンターで「雪道＋AWD」の実力を試す！
#スバル
#ソルテラ
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ベンツもBMWもアウディにもあるのに……高級ブランドで唯一レクサスがステーションワゴンを作らないわけ
メルセデスベンツなどの欧州プレミアムブランドには必ずと言っていいほどセダンとステーションワゴンをラインアップしている。しかしなぜか日本を代表する高級ブランド「レクサス」には今も昔もステーションワゴンは存在しない。その理由を探る。
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