｜ ゴードン・マレーにとっては「自動車のジャンル」は大きな問題ではないようだ ｜ それよりももっと大きな、自分の基準で常識を変革できる「何か」を求めているようだ さて、マクラーレンF1の設計者にしてゴ …
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ケータハムが「公道も走れるけどサーキット走行専用」な420カップ発売！フロントウインドウなし、シーケンシャルMT装備、減衰力調整式ダンパーを標準装備
｜ ここまでくればもう本当にレーシングカー ｜ そもそも乗降が非常に難しそうだ さて、もともとサーキット走行に特化したクルマのように思えるケータハム・セブンですが、今回「ほぼサーキット走行専用」の新バ …
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【動画】ゴードン・マレー設計、GMA T.50の開発エピソード15弾。エアバッグの展開条件設定のために様々な衝撃をクルマに与える。ドライバーの方がキツそうだな・・・。
｜ クルマが複雑化すればするほど開発が難航することになりそうだ ｜ よくよく考えるとエアバッグが閻く条件を設定するにはかなり複雑なプロセスが必要である さて、マクラーレンF1の設計者であるゴードン・マ …
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モーガンが元ランボルギーニ重役をCEOに迎えて新しい時代での飛躍を図る！おそらくは「ハンドメイド、軽量、シンプル」を貫きつつ新しい要素を盛り込んできそう
｜ モーガンは自社の立ち位置、優位性を理解しつつも新しいチャレンジを行ってきた ｜ まだまだ今後の具体的な計画はわからないものの、期待していて良さそうだ さて、現在「最古の独立系自動車メーカー」と言わ …
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発表から6年、生産が遅れに遅れたTVRグリフィス。ついにガソリンエンジン搭載が難しくなりEVとして発売との報道も
｜ EVとなったグリフィスは本来の魅力であった「軽量、アナログ」なマッスルカーとしての性質を失うことに ｜ 不幸が続いたこともあるが、やはり見通しが甘かったと考えざるを得ない さて、2016年に発表さ …
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【動画】サウンドオン！ゴードン・マレーT.50が快音とともにサーキットを走る！イベントにてV10世代のF1マシンを先導する
｜ これほど豪華なイベントもほかになさそうだ ｜ やはりV12エンジンのサウンドは格別 さて、グッドウッドにて開催された「V10時代のF1マシンのパレード」にて、ゴードン・マレー・オートモーティブ（G …
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