首都高

首都高速によると、2021年度のバイク死亡事故は前年の6倍に達しており、死傷事故は車の18倍に上るという。これは緊急事態！ ライダーの事故を減らすためにも首都高速道路公団に詳細を訊くとともに、事故発生地点を実際にバイクで走ってみた。

投稿 首都高のバイク死亡事故が6倍になったのはナゼ？　現場も走って検証してみた は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

「2050年の首都高の姿」。そう題されたイメージ図に、高速道路空間を活用した“交通拠点”が描かれています。国道の空間を活用した「バスタ新宿」のようなものが、首都高にもできるのでしょうか。
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長距離利用をためらいますよね～。

なるべく公共交通機関の利用を。

首都高の老朽化は、初期の都心部路線だけでなく、湾岸線でも進んでいます。今回は首都高で4番目に長い橋「荒川湾岸橋」に潜入。深刻な損傷状況を実見しました。

「首都高8号線」は路線図にも案内にもなく、欠番扱いになっています。しかし実は確かに存在します。そして、廃止されようとしています。