開通すればほぼ全線開通に。
「バスタ首都高」ができる？ “首都高の道路空間を活用”そのビジョンとは
「2050年の首都高の姿」。そう題されたイメージ図に、高速道路空間を活用した“交通拠点”が描かれています。国道の空間を活用した「バスタ新宿」のようなものが、首都高にもできるのでしょうか。
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駅舎に続きロータリーも完成！ 焼失から4年の神戸電鉄三木駅前 駐車スペースも整備
隣接交差点と接続。
全線開通みえた「東海環状道」どこまで進んだ？ 岐阜～三重に未開通部 残り43km
反対側で4車線化も進んでいます。
新名神、進む6車線化 亀山西JCT～甲賀土山ICの一部、7月末に片側3車線へ
距離にして約4.1kmです。
首都高の上限料金引き上げで「渋滞緩和した」国交省が発表 普通車1950円化後の変化
長距離利用をためらいますよね～。
静岡の「リニア工事用道路」建設中 大井川上流部に5kmのトンネル 過酷な峠越え解消
大井川鐵道の井川駅と、静岡市街がアクセスしやすくなります。
三遠南信道「東栄～鳳来峡」2025年度開通に向け事業進行中 新東名・中央道直結めざす
ひとまず浜松から佐久間までが1本につながります。
広島駅に高速ほぼ直結へ「広島高速5号線」トンネル工事が進捗 新幹線基地またぐ高架も
順調に掘り進んでいます。