「誰もが無料の公共交通機関を望んでいますが、誰もそれを支払うことを望んでいません」というのは、私がモビリティについて書いていることをよく耳にする主張です。 しかし、同様に差し迫った課題は、会話から除外されることがよくあります。 公共交通機関への平等なアクセス。 これは、輸送プロバイダーにとって難しい問題です。 彼らは最も忙しいルートの整備と戦わなければなりません。 これは多くの場合、より異なる場所と時間を犠牲にします。 また、人口の多い都市部から離れた場所に住んでいる場合や、毎日の通勤者の標準的なピーク時間外にサービスが必要な場合は、交通機関の貧困を経験する可能性が高くなります。 近年、官民ソリューションの成長が見られます。 これは特に米国と英国で見られます。 たとえば、サービスの行き届いていないコミュニティの人々のニーズを満たすために新しいバス路線を開設したり、深夜のバスの時刻表を増やしたりする代わりに、民間のプロバイダーが現在のサービスを補完します。 サインアップして無料のEVガイドを入手 EVを取得するための初心者向けガイド しかし、これは不十分な輸送の問題を解決しますか? それとも、より問題のある傾向を生み出しますか? 見てみることにしました。 サードシフトの労働者は、輸送プロバイダーにとって絶え間ない課題です クレジット: ダニーライン フロリダがアクセシブルな交通機関の進歩の要塞になるとは思わないかもしれませんが、驚くでしょう。 フロリダのによって提供されるいくつかの特定のソリューションを見てみましょう ピネラスサンコーストトランジットオーソリティ (PSTA): 多くの路線のPSTAバスサービスは午後7時から午後9時の間に終了し、レストランの労働者や警備員など、夜間や早朝に働く人々に問題を引き起こします。 これらの居住者の多くは、低所得のサポートを受ける資格のある平均以下の収入を持っています(たとえば、月額11ドルのバスパスを提供し、通常価格から80%以上割引されます)。 それでも、需要の少ない時間帯に利用できる公共交通機関サービスがないため、通勤者は車を持った友人や家族、比較的高価な配車サービスやタクシーサービス、または徒歩や自転車で仕事に行くことに頼っていました。 […]
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