アメリカの25年ルール、そしてネオクラシックカーブームのおかげで、80～90年代の日本車がバカ高くなっている。多くはGT-Rやスープラなど当時から憧れのモデルだが、超フツーのセダンやミニバンですら値上がり傾向にある。そこで徐々に上がりつつあるモデル3台を紹介！
投稿 GT-Rだけじゃない!! 超フツーのマークIIですら急騰!? 当時人気なかったレグナムも…爆上がり中古車5選 は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
日本のクルマ史において、数多の名車がデビューした1989年は「ビンテージイヤー」と呼ばれる。しかしその黄金時代の到来は1980〜1988年があったからこそ。「怖いものなしで猪突猛進」という表現がぴったりの1980年代の名車たちを振り返る。
投稿 黄金時代を作った「先駆車」たち!! ビンテージイヤー「1989年」を生んだ1980年代の名車20選 は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
セダン人気が陰りを見せ、多くの名セダンが姿を消していった。トヨタ マークX（マークII）もその1台だ。1968年にコロナ マークIIとして登場し、51年もの間愛されたセダンを失ったトヨタ販売現場の状況を考えつつ、FRセダンが生き残る道を探る。
投稿 クラウンだけじゃダメ!? 今になってわかった!! マークXが支えたFRセダンの生命線 は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
