ランボルギーニは5月17日、同社が2024年のWEC世界耐久選手権とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のトップカテゴリーで総合優勝を争うことを可能にするLMDhカーを開発すること正式発表した。
共通仕様のハイブリッドシステムを組み込み、パワートレイン全体で500kWを発揮する新しいプロトタイプカーの開発は、ランボルギーニのモータースポーツ活動をまとめるスクアドラ・コルセのレーシング部門が担う予定だ。
1年以上にわたる憶測の末に確定したプログラムにより、ランボルギーニは7つめのLMDhメーカーとなり、すでにLMDhプログラムをアナウンスしているBMW、アウディ（開発を一時休止中）、アキュラ、アルピーヌ、キャデラック、ポルシェとともにIMSAとACOフランス西部自動車クラブが共同で作り上げたグローバルプラットフォームに参加することになる。
また、フランスとアメリカの両団体がまとめたグローバル・プロトタイプルールの融合により、LMDhはLMH（ル・マン・ハイパーカー）とのレースも可能に。2023年以降、WECのハイパーカークラスとIMSAのGTPクラスでは、両方の規定のプロトタイプカーが出走可能となる予定だ。
ランボルギーニLMDhの技術的詳細については情報が限られており、17日の段階では搭載されるエンジンやマシンのベースとなるLMP2シャシーのメーカーは伝えられていない。
そんななかSportscar365は、リジェ・オートモーティブがイタリアのメーカーにベースシャシーを提供すること、エンジンはランボルギーニ製のユニットになる見込みであることを理解している。
「これはスポーツカーレースの最高峰へのステップアップであり、我が社にとって重要なマイルストーンとなる。私たちはもっとも厳しい検証の場で、最高の人たちを相手に自分たちを評価する」と語るのは、ランボルギーニの会長兼CEOを務めるステファン・ウィンケルマン氏。
「これにより成功したモータースポーツプログラムの認知度をさらに高めることができ、同時に将来のテクノロジーをテストすることも可能になる。LMDhプロトタイプは4つの車輪を備えた、もっとも洗練されたオープンラボになるんだ」
2024年に開始される予定のランボルギーニLMDhによるプログラムは、同社を2010年以来初めてル・マンに復帰させ、24時間レースで総合優勝を狙う道を開くことになる。
