6月9日、WEC世界耐久選手権第3戦ル・マン24時間レースのポールポジションを決定する、“ハイパーポール”がサルト・サーキットで行われ、ブレンドン・ハートレーがアタッカーを務めたTOYOTA GAZOO Racingの8号車トヨタGR010ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ／平川亮／ハートレー組）が最速タイムをマークし、第90回大会のポールシッターとなった。
前日に行われた予選を経て、全5台で争われるハイパーカークラスを除き各クラス6台のマシンがこのハイパーポールに進出してきた。セッションは現地20時ちょうど、気温21.6度／路面温度32.6度、日没間際の日差しが差し込むドライコンディションの下でスタートを迎える。
全23台の中で最初にアタックに入ったのは、ピットレーン出口に先頭に並んだ7号車トヨタGR010ハイブリッド（TOYOTA GAZOO Racing）で、小林可夢偉が3分26秒611をマークする。しかし、このタイムはトラックリミット違反により認められず、コースインを遅らせてアタックに入った8号車のハートレーが記録した3分25秒213が最初のターゲットタイムとなった。
アタックをやり直した可夢偉は3分26秒130でチームメイトに次ぐ暫定2番手に。ニコラ・ラピエール駆る36号車アルピーヌA480・ギブソン（アルピーヌ・エルフ・チーム）が3分26秒568で暫定3番手につける。
グリッケンハウス・レーシング勢はライアン・ブリスコーの708号車グリッケンハウス007 LMHが3分26秒568で同4番手となり、姉妹車の709号車はオリビエ・プラのドライブで暫定5番手となった。
アルピーヌとグリッケンハウスの2台はピットイン後、セッション後半にふたたびコースインし再度アタックに入る。トヨタの2台も残り10分を切ったところでコースインした。
後半のアタックではブリスコーが3分25秒841までタイムを伸ばしトヨタ勢の間に割り込む。直後、ラピエールが3分24秒850というタイムでトップに躍り出る。しかし、その後方では可夢偉がセクター1で全体ベスト、ハートレーもセクタ－2をベストで通過する。ハートレーはトラフィックに引っかかりタイム更新ならず。一方の可夢偉は3分24秒585をマークし首位に立った。
ライバル勢がピットに戻るなかトヨタの2台は最後までアタックを続け、チェッカー振動後に8号車が3分24秒408というタイムを記録。土壇場で姉妹車7号車からポールの座を奪う。再逆転の期待がかかった7号車の可夢偉だったが、最終アタックのタイムは3分24秒828でタイム更新とはならず。この結果、トヨタ8号車がポールポジションを獲得し7号車とともにフロントロウに並ぶこととなった。
セカンドロウでは3番手となった36号車アルピーヌと709号車グリッケンハウスが並び、708号車グリッケンハウスが3列目の5番手から決勝レースをスタートすることが決まった。
■コルベットがワン・ツー。木村武史組57号車フェラーリはクラス2番手を確保
LMP2クラスでは38号車オレカ07・ギブソン（JOTA）のアントニオ・フェリクス・ダ・コスタが3分30秒373で暫定トップとなるが、終盤にはライバルたちがこれを破っていく。
暫定2番手につけていたノルマン・ナトの41号車オレカ07（リアルチーム・バイ・WRT）は、3分29秒697というタイムでダ・コスタを逆転。さらに31号車オレカ07（WRT）のロビン・フラインスが3分28秒394までタイムを伸ばし、これが同クラスのポールタイムとなった。
38号車オレカ07は、フィリペ・アルバカーキがステアリングを握った22号車オレカ07（ユナイテッド・オートスポーツUSA）にも交わされクラス4番手となっている。
LMGTEプロクラスは、序盤にワン・ツーを築いたコルベット・レーシングの2台が一度はライバルのポルシェに割り込みを許したものの、終盤に自己ベストを更新して64号車と63号車シボレー・コルベットC8.Rによるクラス・ワン・ツーを形成。ニック・タンディが記録した3分49秒985がポールタイムとなった。
コルベット勢に続いたのはポルシェGTチームの2台だ。フレデリック・マコウィッキがアタッカーを務めた91号車が2台目のコルベットからコンマ2秒差の3分50秒377でクラス3番手につけ、姉妹車の92号車ポルシェ911 RSR-19が同4番手で続いた。
AFコルセのフェラーリ488 GTEエボは3分51秒を切れず52号車が5番手、51号車が6番手となっている。
一方、LMGTEアマではフェラーリ勢がワン・ツーで並び、ヴァンサン・アブリルが乗り込んだ61号車フェラーリ（AFコルセ）が3分52秒594でクラス最速に。木村武史組のチームメイトであるミケル・イェンセンがドライブし3分52秒751をマークした57号車フェラーリ488 GTEエボ（ケッセル・レーシング）がクラス2番手となった。
セッション前半の段階ではこの2台に、ニック・キャシディ駆る54号車フェラーリ488 GTEエボ（AFコルセ）が続いていた。しかし終盤にタイムを伸ばしてきた77号車ポルシェ911 RSR-19（デンプシー・プロトン・レーシング）と、98号車アストンマーティン・バンテージAMR（ノースウエストAMR）に逆転を許したため、最終的には5番手となっている。
ハイパーポールにより各クラスのトップ6グリッドが決定したル・マンではこの後、現地22時から24時（日本時間10日5時から7時）にかけて、2度目のナイトセッションとなるフリープラクティス4が行われる。