【悲報】桂田社長、証拠不十分で不起訴の公算か

「知床遊覧船」はブラック企業だった？ 船長がSNSに悲痛投稿

29日午前、海上自衛隊の掃海艇「いずしま」が、水中カメラで発見した。
発見場所は、「KAZUⅠ」が「船首が浸水している」と救援要請していた「カシュニの滝」から沖合約1キロの海底。水深120メートルは、太陽光が届かない深さだ。

23日の事故発生から1週間。海上保安庁は、船体を引き揚げて事故原因を究明することになる。
しかし、船の引き揚げには、時間がかかるとみられている。海上保安庁の潜水士が潜れる水深の限度は60メートル。
現状がどうなっているのか、人の目による確認は難しそうだ。

一般的に船舶が沈没した場合、海上保安庁が所有者に引き揚げを命じ、民間のサルベージ船が委託を受けて引き揚げることが多い。
引き揚げには多額のカネがかかる。ただし、船主の義務ではないという。

作業は天候に左右されやすい。作業前には、船体が海底の水圧にどの程度、耐えられるのか確認する必要もあるという。
強度が弱いと作業の過程で破損する恐れがあるからだ。
「KAZUⅠ」は、建造から約40年も経つ古い船のうえ、過去には事故を起こして修理もしている。引き揚げ作業は、相当慎重に行う必要がありそうだ。

海上保安庁は、業務上過失致死などの容疑で捜査を続けているが、「KAZUⅠ」の引き揚げが難航すると、捜査が行き詰まる恐れがあるという。
運航会社「知床遊覧船」の桂田精一社長（58）の刑事責任を問うためには、事故原因の特定が不可欠だ。そのためには、船体を確認する必要があるという。

「KAZUⅠ」の引き揚げに失敗なら…知床遊覧船・桂田精一社長の刑事責任は問えない可能性
https://news.yahoo.co.jp/articles/b57b1a45e58d3a567a9e271bfdcbc50b72e42b60

自民が生き延びるには公明党切り捨てが必須。