木曜日、今週末の前に モナコEプリ、FIAとフォーミュラEがついに 発表 彼らの次の電気レーシングカー。 これはGen3と呼ばれ、シリーズで使用されている第3世代の車両と同様に、いくつかの大きなアップグレードが付属しており、世界初とされています。
戦闘機に触発されたGen3は、完全に作り直された外観を備えており、車輪付きの最新のF18航空機のように見えます。
フォーミュラEは、新しい車のデザインは、 Gen2モデルは、高速ストリートサーキット用に構築されているため、より速く、より機敏なホイールツーホイールレースを可能にします。
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Gen3の軽量化は、大幅なパワーアップとも相まって。 リアモーターは、Gen2の250kW（335hp）から350kW（469hp）の出力を備えています。
さらに、追加の250kW（335hp）を提供する新しいフロントモーターがあり、フロントとリアの両方のパワートレインを備えた最初のフォーミュラカーになります。
Gen3の効率性の主張を裏付けるために、フォーミュラEは、350kWの電気モーターがそのエネルギーの95％を機械的動力に変換できるのに対し、内燃機関の約40％を変換できると説明しています。
しかし、そのメーカーによると、この車両をこれまでに製造された中で最も効率的なレースカーにしているのは、レース中に使用されるエネルギーの40％以上が回生ブレーキによって生成されているということです。
この回生機能とフロントパワートレインの追加は、Gen3が（これも初めて）一般的に使用されているリア油圧ブレーキを廃止する理由でもあります。
最高速度は332km/h（200mph）を超え、Gen3はこれまでで最速のフォーミュラE車両であり、ラップタイムは以前よりも大幅に速くなると期待できます。
これまでのところ、Gen3を運転した唯一の人物であるフォーミュラEドライバーのブノワ・トレルイエは、次のように説明しています。 レース 「真剣に速くて機敏なレーシングカー」として。
幸いなことに、それが実際に動作するのを見るのにそれほど長く待つ必要はありません。 Gen3は、DSオートモビルズ、マセラティ、ジャガー、マヒンドラ、NIO 333、日産、ポルシェとともに、フォーミュラEのシーズン9世界選手権に出場します。
それまでの間、次の公開ビデオでそれが道路にぶつかるのを見てください。
The post フォーミュラEGen3が世界で最も効率的なレースカーになるためにどのように形作られているか appeared first on Gamingsym Japan.