｜ Cピラーに埋め込まれたBMW M社50周年記念エンブレムがカッコいい ｜
シューティングブレークの市場は極端に小さいが、そのぶんエキゾチックさも
さて、先日「レクサスLC500 シューティングブレーク」のレンダリングを公開して話題になったインスタグラムアカウント、Sugardesign_1。
今回はBMW M4のシューティングブレーク版を作成し、その美しい姿がまた話題に。
もちろんBMWの公式ではありませんが、じき正式発表されるであろうM3ツーリングとならぶ選択肢として実際に発売してほしい、と思うほどの完成度を持っているように思います。
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BMW M部門は今年で50周年
BMW M社はもともとBMWのモータースポーツを担当する部門として設立され、今年で50周年を迎えます。
そこでBMW MはXMコンセプトやM4CSLといったニューモデルの発表、さらには新型M2、そしてM3初のワゴンボディ「M3ツーリング」のリリースを控えているところ。
つまりはこれまでににないほどの新型車ラッシュを控えているわけですが、そこでやっぱり期待したいのがこのM4シューティングブレークで、今回公開された画像を見るに、M4クーペの持つ流麗なスタイルはそのままに、さらに優雅に、そして高いユーティリティを持つクルマに仕上がっているようですね。
フロントから見るとM4クーペ同様ですが・・・。
視点を移すとクーペとは異なるリアセクションが顔を見せます。
CピラーにBMWバッジが装着されているところが秀逸。
シューティングブレークは「セダン」「クーペ」同様に、かつての馬車の車体形状に由来する呼称だとされていますが、貴族がシューティング（狩り）に使用する道具、そして獲った獲物を載せるための構造を持つ馬車を指したといい、つまり「商用」といった実用面ではなく、優雅な「遊び」のために仕立て上げられたものだと捉えることが可能です。
そう考えるとシューティングブレークの多くがが2ドアを採用していることにも理解ができ、積載性を最大限に拡張した箱型形状を保つ必要がなく、あくまでもエレガントさ、さらには「非日常性」の象徴であることにも納得ですね。
そのためか現在いくつか「クーペやセダンのシューティングブレーク化」を行うコーチビルダーが存在するものの、そのベースにはテスラ、ポルシェ、フェラーリなどのプレミアムカーを使用する事が多く、これもまた「もともとシューティングブレークは貴族の乗り物である」ということを象徴する例にほかならないのかもしれません。
そういった意味では、M4シューティングブレークは「M3ツーリングとはまた異なる」意味合いを持つクルマでもあり、それぞれ異なる市場と顧客を形成する可能性が高いんじゃないかとも考えています。
その他にはこんな作品も公開されている
なお、シュガーデザイン氏は既存のクルマをベースとし、様々なボディ形状へとそのデザインを変更することを得意としていますが、ほかには中国の最高級車、紅旗H9の「ドロップヘッド」も。※紅旗の仮想レンダリングは非常に珍しい
こちらも同じく中国車、ORAのオープンモデル。
7シリーズ顔になったフェイスリフト（LCI）版8シリーズ・グランクーペ。
こちらも7シリーズっぽい顔つきのX6。
フェアレディZロードスター。
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