｜ 欧州特にドイツの一部自動車メーカーの間では「ハイパフォーマンスモデルのテールパイプは丸」という認識があるようだ ｜
調べてみてもその由来はわからない
さて、BMWのチーフデザイナー、ドマゴジ・デュケック氏が「将来のBMWのMパフォーマンス・ラインナップにはすべてクワッド（4本出し）エキゾーストパイプが採用されるだろう」とコメント。
現在BMWにはM3やM4などの「M+1桁数字」のMモデル、「M135i」のようなM＋数字2桁もしくは3桁のMパフォーマンスモデルがあり、これまで多くのMモデルに採用されていた「4本出し」テールパイプがMパフォーマンスモデルにも拡大されてゆく、ということになりますね。
「丸本出し」は欧州ではハイパフォーマンスカーの象徴？
ただ、ドマゴジ・デュケック氏によると、同じ4本であっても、Mパフォーマンスモデルに採用されるそれは「Mモデルのような丸ではなく、台形や四角など、Mモデルとの差別化を図ることになる」。
あわせて「Mパフォーマンスモデルは、ハイパフォーマンスモデルではないので、丸いパイプではなく、よりスタイリッシュなものになり、Mモデルについては、また異なるものを用意する予定である」とも。
つまり「丸」テールパイプはハイパフォーマンスモデルの特徴ということになり、これはポルシェも同様であり、「ハイパフォーマンスモデルになれば」丸テールパイプを採用することが多いようです（ベースグレードは楕円だったり四角だったり台形だったりする）。
欧州特にドイツの一部メーカーでは「丸テールパイプ＝ハイパフォーマンスモデル」という常識が存在するということになりそうで、しかしその由来や理由についてはちょっとナゾ。
実際のところ、ここ最近目撃されているプロトタイプでは、新型X1のMパフォーマンスモデルと思われる個体、フェイスリフト版のM135i xDriveにもクワッドタールパイプが装着されている様子を見ることができ、ドマゴジ・デュケック氏の言うように、将来的なMパフォーマンスモデルには、なんらかの「4本出し」パイプが取り入れられてゆくのは間違いなさそう。
BMWはほかブランドとはやや異なる方針も
なお、BMWは（アウディなど一部のメーカーのように）フェイクテールパイプを装着する意思はなく、「すべてのテールパイプは実際に機能するものであり続ける」とコメントしていて、これについては喝采を贈りたく、さすがはBMWといったところですね。
そして「MモデルとMパフォーマンスモデル」とのバランスについてですが、BMWはこれについて上述の通り差別化を図っているということになり、そしてこれはメルセデス・ベンツの「メルセデスAMG化するメルセデス・ベンツAMGライン」とはやや異なる傾向を持っています。
「Mモデルのエッセンスを取り入れたMパフォーマンスモデル」そのものはメルセデス・ベンツAMGラインを意識したものだとは思うものの、細かい戦略の部分で差異がある、ということになりそうです（レクサスもFモデルとFスポーツとでは差別化を行っている）。
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参照：BMW Blog
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