古いEVバッテリーはリサイクルできますか？ –オタクのレビュー

お気づきの方もいらっしゃると思いますが、どこの車も電気を使っています。 今後10年ほどで、より多くのEVが登場すると、古い使用済みバッテリーはどうなりますか？ まだ大きな問題ではありませんが、まもなく大きな問題になります。

今日、約1,000万台のバッテリー駆動車が転がっていますが、一部の機関はその数が 2億以上に成長する 10年の終わりまでに。 それを考えると、EVバッテリーのリサイクルは今後数年間で大きな課題になるでしょう。

古いEVバッテリーはどうなりますか？

最初の商用リチウムイオン電池は1991年にリリースされ、それ以来、技術は飛躍的に進歩しました。 とは言うものの、リチウムイオン電池は依然として重大な環境上の危険性があり、ライフサイクルは比較的短いです。 さらに、リサイクルプロセスは複雑で、危険で、時間がかかります。

あなたの典型的なEVバッテリーは10年以上簡単に持ちこたえることができます、そして多くの現代のEVは米国で8年のバッテリー保証が付いています。 つまり、テスラ、フォードなどは、最長8年間または100,000マイルのバッテリーを保証します。

道路上のほとんどのEVはまだそれほど古くはありませんが、間もなく登場します。 その結果、危険で有毒なEVバッテリー材料の増加に対してメーカーが何を計画しているのか完全にはわかりません。

古いEVバッテリーはどのようにリサイクルされますか、または私たちが前進するための最良の道を見つける間、それらはどのように保管されますか？ それらは安全ですか、それともいくつかの有毒化学物質が地面に漏れていますか？ よくわかりません。

最近最も人気のあるEVメーカーであるテスラは、古いEVバッテリーの最大92％をリサイクルして再利用できると主張しています。 同社はEVを持っています 持続可能性とリサイクルのサポートページ これは、「廃棄されたリチウムイオン電池はいずれも埋め立て処分されず、100％リサイクルされている」ことを示唆しています。

それは有望であり、テスラがすべてをリサイクルして再利用することを示唆していますが、それは真実ではないように聞こえます。 テスラは、将来的に大きな戦いに直面するであろう多くのメーカーの1つにすぎません。 繰り返しになりますが、リチウムイオン電池は他の電子機器と同様に有毒です。

プロセスは難しい

サイトによると TreeHugger、バッテリーのリサイクルは一度に1パックずつ実行されます。 自動車メーカーは強力な接着剤を使用してすべてを安全にまとめていますが、これは分解する必要があります。 その結果、バッテリーセルは細断され、燃焼するまで加熱され、酸のプールに溶解するなど、特別な施設で行われます。 炭素排出量を放出するのは厄介な仕事ですが、それはまったく別のトピックです。

もう1つの問題は、リチウムイオンとニッケルがリサイクルと再利用で最も収益性の高い部品ではないことです。 それは実際にはコバルトであり、供給が不足している高価な材料です。 テスラ 最近確認された その車両の半分は現在コバルトを含まず、他の車両も同じことをしようとしています。

今のところ、バッテリーメーカーは、バッテリーセルから特定の化学物質を切り取る方法を見つけたり、可能な限りリサイクルして再利用するための最良の方法を見つけようと忙しくしています。

今何が起きているのですか？

レッドウッドマテリアルズはネバダ州カーソンシティにあり、フォードとボルボとの間で次のような計画を立てています。 カリフォルニアでEVバッテリーをリサイクルする、EV所有権の主要な州。

また、古いEVバッテリーをリサイクルする仕事をしていると考える新興企業も増えています。 それらの1つは 上昇要素は、古いリチウムイオン電池を、長持ちし、充電が速く、環境に優しい新しい電池に変えることができると主張しています。 さらに、同社は、「当社の特許取得済みのHydro-to-Cathodeプロセスは、今日の廃棄物を将来のEVバッテリー用の高価値材料に変換します。これは、業界全体の持続可能性の大きなステップです。」

そして最後に、ボルボやポルシェなどのブランドは、リチウムイオンゲルをカットする全固体電池技術を検討しています。 さらに、トヨタの今後のプリウスの再起動は、全固体電池を使用します。

残念ながら、迅速な解決策はなく、これはほんの始まりに過ぎません。