【動画】フェラーリが296GTBのオープン版「296GTS」発表！フェラーリは車両開発時にファン・トゥ・ドライブを数値化して評価している

｜イメージカラーはまさかの「ブルー」、アセット・フィオラノ・パッケージでは「レッド」｜

ここまで296GTBと変わらないイメージでオープン化してきたことには驚かされる

さて、フェラーリが予告通り296GTBのオープン版「296GTS」を発表。

これはリトラクタブルハードトップを採用した2シーター・スパイダーで、搭載されるパワーユニットは296GTBと同じ120度V6エンジン＋プラグインハイブリッド、そして出力も296GTBと同じ830馬力を誇ります。

0−100km/h加速は2.9秒、0−200km/h加速は7.6秒、最高速は330km/h、そしてフィオラノ・サーキットのラップタイムは1分28秒10をマークしており、これは296GTBのそれぞれ2.9秒、7.3秒、330km/h、1分21秒と微妙な差があるようですね。

参考までに、重量については296GTBが1470kg、296GTSでは1540kgへと増加しています。

フェラーリは開発段階から「ファン・トゥ・ドライブ」を細かく定義

なお、フェラーリでは「ファン・トゥ・ドライブ」の要素を5つの指標で測定しているといい、これを、開発段階での目標設定に用いている、とのこと。

その5つとは「ハンドル操作に対する反応、ハンドル操作に対するリアアクスルの反応、ひいては扱いやすさを決定する横加速度」「アクセルペダルに対する反応の速さと滑らかさを示す縦加速度」「変速時間やギアチェンジのフィーリング」「ブレーキペダルの踏み込み量と反応」「車室内の音の大きさや質感、回転数の上昇に伴うエンジン音の変化」。

その測定方法は明かされていないものの、これらを「数値化」し、明確な指標をもって開発がなされている、ということですね。

フェラーリは意外とV6エンジンと縁が深い

フェラーリ296GTB、そして296GTSに搭載されるエンジンはディーノ以来のV6となりますが、レーシングカーだと車体リアミッドにV6エンジンを搭載したのは1961年の246SP（プロトティーポ）が最初であり、これは同年のタルガ・フローリオ、そして1962年にも同レースにて優勝しています。

さらには1961年には120度V6エンジンを搭載したF1マシン「156」でフェラーリ初のF1コンストラクターズタイトルを獲得しているほか、126CKでは「ホットV（Vバンク内にタービンを設置する）」ターボを搭載し、その後の126C2は1982年にターボ付きシングルシーターとして初めてF1コンストラクターズ・ワールドチャンピオンを獲得。

1983年には126 C3が再びタイトルを獲得するなど、フェラーリとしては「意外と」V6と縁が深いもよう。