ボーイングスターライナーのハイステークスが今夜発売

ボーイングのスターライナーが発売される

水曜日（2022年5月18日）に打ち上げ位置に45分間クロールした後、ボーイングのクルー宇宙輸送（CST）-100 スターライナー 今夜の打ち上げの準備ができているようです。 国際宇宙ステーションとランデブーしてドッキングするのは、「クリティカル」かつ「ハイステークス」の試みと言われる3回目の試みになります。 スターライナーは再利用可能な宇宙カプセルであり、テスト飛行を無人にします。 上部のビデオ–経由 NASAライブ –本日の打ち上げを生放送します。 NASA TVによるスターライナーの打ち上げの公式報道は、予定されている離陸の約1時間前の5月19日木曜日の22 UTC（6 pm EDT）に始まります。 リフトオフは、5月19日の22:54 UTC（6:54 pm EDT; UTCをタイムゾーンに変換）に予定されています。

放送はまた経由で利用可能になります NASAのYouTubeチャンネル

NASAによると、打ち上げウィンドウの天気予報は、絶えず変化するフロリダの天気が協力する可能性が高いことを示しています。 OFT-2ブログ：

木曜日の打ち上げのために、米国宇宙軍第45気象飛行隊の気象学者は、好天の70％の可能性を予測し続けています。 打ち上げ日の主な天候の懸念は、瞬間的な打ち上げウィンドウ中の積雲とアンビルクラウドのルール違反です。

何らかの問題でスターライナーが5月19日に飛行できなくなった場合、5月21日土曜日に2番目の打ち上げウィンドウが開きます。

水曜日のロールアウトのEarthSky写真

木曜日の朝、スターライナーはこれまでに製造された中で最も信頼性の高いロケットブースターの1つの上で休んでいました。 ユナイテッドローンチアライアンスアトラスV で ケープカナベラル宇宙軍基地、NASAの主要な宇宙飛行施設に隣接して位置している ケネディ宇宙センター。

写真家 グレッグディーゼルウォルク EarthSkyの立ち上げをカバーしています。

スターライナーの打ち上げとフォローアップのスケジュール

カバレッジスケジュールのすべての時間は、UTC-4に合わせて調整される東部夏時間です。

予定されている午後6時54分のEDT打ち上げから約30分後、NASA TVの報道には、スターライナー軌道投入エンジンの発射が含まれ、打ち上げ後の記者会見は午後9時EDTに続きます。

5月20日金曜日の午後3時30分EDTに、ランデブーとドッキングのカバレッジが開始され、ドッキングは午後7時10分EDTに予定されています。 土曜日、ISSでのOFT-2ハッチの開放の報道は、東部標準時午前11時30分に始まり、その後、 第67次長期滞在 クルー。

A フルスケジュール NASA TV番組の一部は、NASALiveで視聴できます。

ISSに搭乗しているNASAの航空機関士– チェル・リンドグレン と ボブ・ハインズ –カプセルを開く前に、OFT-2の3時間半の自動アプローチを監視します。

OFT-2はHarmonyモジュールとドッキングし、そこでテスト操作が行われます。 カプセルはまた、ISSに500ポンドの貨物を運んでおり、軌道上での5〜10日間の滞在中に荷降ろしされます。

ボーイングは3回目の魅力を期待しています

そのウェブサイトで、ボーイング スターライナーについて説明します このような：

ボーイングのクルー宇宙輸送（CST）-100 Starliner宇宙船は、NASAのコマーシャルクループログラムと共同で開発されています。 スターライナーは、低軌道へのミッションのために、7人の乗客、または乗組員と貨物の組み合わせを収容するように設計されました。 国際宇宙ステーションへのNASAサービスミッションでは、最大4人のNASAが後援する乗組員とタイムクリティカルな科学研究を実施します。 スターライナーは革新的な溶接レス構造で、6か月の所要時間で最大10回再利用できます。 また、乗組員のインターフェイス用のワイヤレスインターネットおよびタブレットテクノロジーも備えています。

予定されている5月19日の打ち上げは、スターライナーが国際宇宙ステーションに到達する3回目の試みです。 最初の試みであるOFT-1は、搭載されているミッション経過時間（MET）クロックが誤動作したときに失敗し、火傷がひどくなり、ISSとドッキングするための正しい軌道投入ができなくなりました。

OFT-1の故障は2019年の終わりに起こり、ボーイングのエンジニアは昨年の8月にもう一度試す準備ができていると考えました。 飛行前のテストで一連のスタックした推進バルブが明らかになったため、その試みは決して地面を離れることはありませんでした。 CNBCの報告によると、ボーイングはバルブを再設計する予定です。 ただし、OFT-2の場合、同社は、バルブが再び故障するのを防ぐことを望んでいるクイックフィックスを適用しました。 から CNBC：

この試みのために、会社はバルブにシーラントを塗布しました。 しかし、この修正は問題の一時的な解決策である可能性が高く、8月に、打ち上げ現場の湿度が腐食を引き起こした後、宇宙でのスターライナーの動きを制御する24個の酸化剤バルブのうち13個が動かなくなった。

ロイター通信は5月8日、欠陥のあるバルブを製造したボーイングとエアロジェットロケットダインが、故障の原因をめぐってアカウミガメになり、両社がお互いに指を向けていると報じた。 ロイターのレポートから：

ボーイングとNASAのエンジニアのチームは、バルブの詰まりの原因は、推進剤、アルミニウム材料、およびスターライナーの湿気の多いフロリダの発射場からの湿気の侵入の間の化学反応に関係していることに一般的に同意しています。

Aerojetのエンジニアと弁護士はそれを異なって見ています。ボーイングが地上試験で使用した洗浄剤を非難している、と2つの情報筋は言いました。

ボーイングにとって悪いバルブ紛争のタイミング

ロイターによれば、エアロジェットロケットダインとの衝突のタイミングは、ボーイングにとってこれほど不適当な瞬間には到来しなかったでしょう。

これまでに報告されていない不一致は、ボーイングがジェット旅客機事業を妨害し、現金を浪費した連続した危機からすでにスクランブリングをしているときに起こります。

ボーイングはスターライナーの問題を修正するために自身のポケットから約5億9500万ドルを費やしており、会社は利益率の低下に直面しています。 Starlinerの開発は、ボーイングからの60億ドルの賞によって資金提供されました。 NASAのコマーシャルクループログラム。

結論：ボーイングのスターライナーは、国際宇宙ステーションに到達するための3回目の試みの準備ができています。 NASA TVによるスターライナーの打ち上げの公式報道は、予定されている離陸の約1時間前の2022年5月19日木曜日の22 UTC（6 pm EDT）に始まります。 リフトオフは、5月19日の22:54 UTC（6:54 pm EDT; UTCをタイムゾーンに変換）に予定されています。