｜ メルセデス・ベンツ300SLRは2台のみが存在し、その2台をメルセデス・ベンツが保管していたことから「絶対に市場に出ない」とされていた ｜
まさかメルセデス・ベンツがこのクルマを売却しようとは
さて、メルセデス・ベンツが300SLR「ウーレンハウト・クーペ」が1億4200万ドル（日本円で182億6300万円！）にて売却したというウワサが流れており、ハガティによれば「複数の情報源に問い合わせたところ、売買が行われたのはほぼ確実」とのこと。
このメルセデス・ベンツ300SLRウーレンハウト・クーペについては説明を要するかと思われ、簡単に概要を述べてみると、9台のみが製造されたレーシングカー「300SLR」のうち、2台を公道走行可能なバージョンへと変更したクーペモデルが「300SLRウーレンハウト・クーペ（ウーレンハウトとは、このクルマの設計者の名）」。
つまりは2台しか製造されなかったクルマということになりますが、この2台ともメルセデス・ベンツが保管していたことも知られており、メルセデス・ベンツが販売しない限り絶対に市場に出てこないことから、「自動車史上、もっとも入手が難しいクルマ」としてコレクターに認識されています。
そもそもメルセデス・ベンツ300SLRとは
そしてレーシングバージョンの300SLRについても述べておくと、これは1955年のミッレ・ミリアでサー・スターリング・モスとファン・マヌエル・ファンジオが1-2フィニッシュを決めたことでも知られるレーシングカー。
1955年のル・マンにおいて83名が死亡、負傷者180名を出すというモータースポーツ史上最大の事故を引き起こしたレーシングカーとしても知られます。
名前からすると「300SLのレーシングバージョン」と思われるものの、300SLとは（外観はよく似ているものの）メカニズム上の共通点はなく、この300SLR（Sport Light-Racing）はF1マシンのW196をベースに2シーター化した純然たるレーシングカーです（300SLのコードネームはW198、300SLRはW196S）。
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そして近代になって発売された「メルセデス・ベンツSLRマクラーレン」は、この300SLRへのオマージュでもあり、ディヘドラルドアやサイド出しエキゾーストパイプといった、300SLに採用されるディティールが取り込まれていますね。
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メルセデス・ベンツは300SLRの売却についてノーコメント
現在メルセデス・ベンツは300SLRの売却について声明を出しておらず、しかし2022年5月6日には、シュトゥットガルトにあるメルセデス・ベンツ博物館にてプライベートイベントが開催されたといい（5月6日～5月15日までは”あるイベント”のために一般向けの入場ができないとアナウンスされている）、ここに集まったのは「メルセデス・ベンツが300SLRを売却するに値すると判断し、その条件を満たした約10名」。
もちろんその条件については不明ではあるものの、「転売しない」などの約束を守れる人物が選ばれたのは間違いなさそうです。
ただ、この売却について、現時点では「限りなく真実に近いウワサ」でしかなく、しかしこれが真実であれば、現在までに「最も高い価格で取引された」1962年製のフェラーリ250GTO（4840万5000ドル、日本円で62億3300万円）の約3倍の価格ということに。
そしてこの価格を超えるクルマが出るとすれば、それはやはりメルセデス・ベンツ300SLRでしかなく、しかしメルセデス・ベンツ、そして「転売しない」コレクターが保管しているとなると、この先300SLRが市場に出てくる可能性は限りなく低いものと思われます。
過去に取引されたクラシックカーの「トップランカー」はこんな面々
参考までに、以下は判明している範囲での「高額にて取引されたクラシックカー」のランキング。
もちろん、表に出ない「個人同士」の売買があるかもしれませんが、（盗難車でもない限り）相場を大きく外れることはないものと思われます。
| 車名 | 売買金額 | ロケーション | 取引年 |
| メルセデス・ベンツ300SLR（1955） | 142,000,000 | シュトゥットガルト | 2022 |
| フェラーリ250 GTO（1962） | 48,405,000 | モンタレー | 2018 |
| フェラーリ250 GTO（1962） | 38,115,000 | モンタレー | 2014 |
| フェラーリ 335S（1957） | 35,750,000 | フランス | 2016 |
| メルセデス・ベンツW196（1954） | 29,600,000 | イギリス | 2013 |
| フェラーリ290 MMスポーツレーサー（1956） | 28,050,000 | ニューヨーク | 2015 |
| フェラーリ275 GTB/4 NARTスパイダー（1967） | 27,500,000 | モンタレー | 2013 |
| フェラーリ276 GTB/C（1964） | 26,400,000 | モンタレー | 2014 |
| アストンマーティン DBR1ロードスター（1956） | 22,550,000 | モンタレー | 2017 |
| フェラーリ290 MM（1959） | 22,005,000 | ロサンゼルス | 2018 |
| デュッセンバーグ SSJ（1935） | 22,000,000 | モンタレー | 2018 |
メルセデス・ベンツ300SLRを紹介する動画はこちら
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参照：Hagerty
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