この7台のE-125で、ドライバーは気分よく化石燃料を節約することができる。地球温暖化防止や燃料節減は、何もしないで達成できるものではない。しかも、すぐに機動力を強制的に変更させられるわけでもない。ガソリンスタンドを気持ちよく通過できる7台のE-125を紹介する。
2022年は、自分自身のモビリティを見直すタイミングでもある。プーチンのウクライナ侵略戦争によって、燃料価格はこれまで想像もできなかったほど高騰している。そして、自動車を運転する人も、バイクを運転する人も、いずれは地球温暖化防止に貢献しなければならないのだ。
それでも今すぐ電気自動車に乗り換える勇気はない、という人たちに、我々が提案するのは、以下の7台の燃料不要の電動バイクだ。そして、それらの7台は125ccクラスに該当するため、ドイツでは「B196」の運転免許証（小型限定自動二輪免許=125cc未満で出力15馬力までのバイク）で運転することができる。
BMW CE 04
BMWの二輪車部門は、未来の電動スクーターを車輪の上に乗せたと言う。このスペーシーな2輪車は「CE 04」と呼ばれ、48馬力の「BMW Cエボリューション」の後継モデルとして開発されたものだ。そのための適切な位置づけにある。BMWは、最高出力42馬力を謳っている。連続出力は15馬力で、「B196」に準拠している。
BMWの航続距離は130キロメートルと言われている
航続距離は130km、0-50km/h加速は2.6秒とされている。「CE 04」は、急速充電器で80％充電するのに65分かかる。BMWは、100kmあたりの消費電力を7.7kWhとしている。最高速度： 120km/h 価格： 11,990ユーロ（約157万円）より
ケーキ（Cake）Ösa Flex+
スウェーデンのCake（ケーキ）社は、「less is more」をモットーにバイクを製造している。必要なものはすべて載っている。それ以外はすべてNGだ。ケーキ社製電動バイク特有の巧妙なディテールは、電動モーターの位置だ。スイングアーム軸に配置されているため、歯付ベルトは常に一定の張力を保ったままだ。
移動手段の選択肢が多い
「ケーキÖsa Flex+」は13.6馬力のモデルで、価格は1万ユーロ（約132万円）弱だ。スウェーデンの設計では、航続距離は100kmとされている。バッテリーを取り外して充電することができるようになっている。さらに、メーカーは多くのアクセサリーを提供し、最も多様な輸送タスクのための様々なオプションも提供している。
eRockit
E-bike？ ペデレック？ バイク？ 「eRockit」の前に立つと、誰もが最初は戸惑い、頭をかきむしることだろう。ユニークなデバイスの奇抜な外観のためではない。でも、その背景にあるコンセプトがあるから。自転車と同じようにペダルを漕ぐことで、健康のために何かをするのだ。しかし、ペダルはバイクのスロットルのような働きをし、電動モーターにインパルスを与えるだけだ。
eRockitが高速道路を走る
モーターは最大21.7馬力で後輪を短時間駆動し、「eRockit」は高速道路に適している。しかし、連続出力は「たったの」5kW（6.8馬力）。つまり、「eRockit」は「B196」の運転免許証で運転することができるのだ。走りの喜びは絶大だが、残念ながら価格はかなり高く、11,850ユーロ（約156万円）からとなっている。
ゴーベックスe-Schwalbe
シュワルベは、電動スクーターの分野でも競合しており、価格帯も上位に位置している。ミュンヘンのゴーベックス（Govecs）社は、カルト的なスクーターの復活に成功した。バージョン45の「e-Schwalbe」は4kWで、50cc「バーナー」の代替モデルとして位置づけられる。
大きなモーターを搭載したシュワルベは、時速90kmの速さだ
以前の最高速度は45km/hだった。「e-シュワルベ90」は10.9馬力、最高時速90kmで走行可能。そして、電動「シュワルベ」の価格は最低でもベーシックモデルに5,590ユーロ（約73万円）が必要となる。ミュンヘンに本社を置く同社は、他にも興味深い電子スクーターモデルを用意している。
ホーウィンCR6 Pro
ホーウィンは、中国製の軽二輪を魅力的かつ手頃な価格で、潜在的な顧客に納得してもらいたいと考えている。「CR6」と「CR6 Pro」はこの範囲に含まれる。「ホーウィンCR6」は8.5馬力あり、他の電気自動車と同様、変速機が不要だ。ハンドル右側のハンドルを後方に回すだけで、簡単にスタートできる。
メーカーは、姉妹機の「CR 6 Pro」の出力を13.7馬力としている。航続距離は142km、最高速度は110km/h。特徴： ホーウィンは、「Pro」バージョンにバイクによくある5速ギアボックスを搭載している。360Nmという驚異的なトルクが後輪にかかる。価格は「CR 6」で5990ユーロ（約79万円）からとなっている。
RGNT No.1クラシック
レトロなスタイルが目を引く「RGNT（リージェントと発音する）No.1」は、環境意識の高い人たちだけでなく、多くの人の目を引く存在だ。意識的か無意識的かは別として、1980年代から90年代にかけての伝説的な「ヤマハSR500」を彷彿とさせる。航続距離は120km、メンテナンスフリーのハブモーターを搭載し、15馬力の連続出力を実現している。
現代を彷彿とさせるタッチスクリーンのコックピット
また、スチール製のシャシー、テレスコピックフォークとダブルショックアブソーバー、18インチのスポークホイール、両輪のディスクブレーキ（制動エネルギーはリアで回収）を装備している。エンジンの代わりに、バッテリーが真ん中に鎮座している。現代的な要素としては、ナビゲーション情報も提供するタッチスクリーンのコックピットが挙げられる。リージェントは、「No.1クラシック」に、12,495ユーロ（約164万円）の価格を提示している。
セアト モ Eスクーター125
VWの子会社であるセアトは、大手自動車メーカーとしては初めて電動スクーターを販売した。このスタイリッシュな車両は、「モ Eスクーター（Mo EScooter）125」と呼ばれ、もともとはバルセロナのシェアリングサービス用に開発されたものだ。出力は12.2馬力とされている。メーカーによれば、最高速度は95km/h、航続距離は137kmとのこと。
3種類のドライビングモードと、操縦用のリバースギアを標準装備し、ABSはリクエストに応じて注文可能となっている。重量は152kgと、スクーターとしてはかなり重めだ。素晴らしいのは、ヘルメット2個がシート下に収まり、バッテリーは家庭内に持ち込んで充電が可能となっていることだ。最低でも6,700ユーロ（約88万円）は購入に必要となる。
Text: Lars Hänsch-Petersen
Photo: autobild.de
