<p>最後のガソリン車ロータス「エミーラ」の4気筒モデルが受注開始へ – 自動車情報誌「ベストカー」</p><p>最後のガソリン車ロータス、「エミーラ」の4気筒モデルが受注開始へ</p><p>最後のガソリン車ロータス、「エミーラ」の4気筒モデルが受注開始へ</p><p>ロータスカーズ日本正規販売輸入総代理店であるエルシーアイは2022年4月22日、ロータス エミーラファーストエディションの受注開始を発表した。同モデルは、新型車であるエミーラに、さまざまなオプションパックを標準化した特別仕様車で、すでに先行して受注を受け付けているV6エンジン搭載モデルの「エミーラV6ファーストエディション」に続く、第2弾の直列4気筒モデル特別仕様車だ。 ■侮れない新4気筒のパワートレーン 最高出力408ps/6800rpmを発揮。最大トルクは、トランスミッションにより異なり、6速MTが420Nm、オプションの6速ATを選択すると、430Nmに。発生回転数は、ともに2700～6700rpmとなる。 対する新4気筒エンジンも、ただものではない。なんとメルセデスAMG製のM139エンジンを採用。メルセデスAMGのコンパクトモデル45シリーズのための特別な2L直列4気筒ターボエンジンだが、その特注バージョンなのだ。 注目のスペックは、最高出力365ps/7200rpm、最大トルク430Nm/3000～5500rpmを発揮する。特筆すべきは、トランスミッションで、ロータス初の8速DCTを搭載している。 もちろん、ギアシフト設定は、ロータス独自のもので、エキゾーストシステムなど、ロータスによるエミーラ専用のものが作り上げられている。 注目すべきは、V6と直4の性能差だろう。最高出力は、V6が圧倒的に大きいが、最大トルクは同等を示している。この場合、やはり、記録を比べるほうがわかりやすい。0-100km/h加速は、V6(MT)が4.3秒、V6(AT)が4.2秒だが、なんと直4(DCT)も4.2秒を記録。 最高速度については、V6が288km/hに対して、直4が283km/hと拮抗する。車両重量では、直4モデルのほうが、53㎏軽いのも効果的なのだろう。ロータスがその魅力を知り尽くしたV6エンジンとAMGによる世界最強の2L直4エンジンは、好みで選んで問題なしといえそうだ。 直4モデルの心臓は、メルセデスAMG製に。イギリスとドイツのコラボは、かなり刺激的になりそうだ パワートレーン以外の基本的な構造は共通で、ロータスが得意とするオールアルミモノコックシャシーに、ボディはオールグラスファイバーボディ(GFRP)を組み合わせる。前後サスペンションは、ダブルウィッシュボーン式で、ビルシュタイン製ダンパーとアイバッハ製コイルスプリングを組み合わせる。 ブレーキシステムは、APレーシング製4ポッドアルミ合金キャリパーと2ピースクロスドリルドベンチレーテッドディスクのコンビで、フロント370mm、リア350mmのディスクサイズとなる。</p>