無人タクシーがサンフランシスコにやってくる| スマートニュース

次回サンフランシスカンがタクシーを呼ぶとき、彼らはハンドルの後ろに誰もいない車に足を踏み入れるかもしれません。 自動運転タクシーは、条件付きで街の通りを歩き回ることができるようになりました。

先週、California Public Utilities Commission（CPUC）の規制当局は 新規許可を与える ゼネラルモーターズ（GM）の自動運転車子会社であるCruiseへ。 その種の最初のもの 許可 車に人間の運転手がいなくても、Cruiseが自律型フリートの乗り物の料金を請求できるようにします。

クルーズはすでに提供されていました 無料の乗り物 自動運転車ではありますが、この動きにより、同社はベイエリアで完全に自律的な商業運転を開始することができます。 Googleの親会社であるAlphabetが所有し、当初はGoogleの自動運転車プロジェクトとして立ち上げられたCruise and Waymoも、自動運転車の乗車料金を請求することができましたが、 安全ドライバー 存在しなければなりませんでした。

クルーズは大きな勝利として許可を歓迎していますが、自動運転車はサンフランシスコの街を自由に曲がりくねっています。委員会はさまざまな制限も実施しています。

クルーズは、安全運転手なしで30台の自動運転車を運転できます。また、CPUCによると、会社は、繁華街の中心部の外にある近所で午後10時から午前6時までの乗車に対してのみ課金できます。 気象条件も要因です。大雨、濃霧、大煙、雹、みぞれ、雪が予報に含まれている場合、自律タクシーは利用できません。 また、同じパーティーの人だけが自動運転車に乗ることができます。相乗りは許可されていません。

クルーズは、青信号で、ライダーに「魔法のような安全なサービス」を提供することに重点を置いて、自動運転運賃を段階的に展開する予定です、と同社の最高執行責任者であるギルウェストは次のように述べています。 ブログ投稿 会社のウェブサイトで。

Cruiseの技術は、GM製の完全な電気自動車であるChevroletBoltに組み込まれた一連のセンサーとカメラで構成されています。 Cruiseはまた、独自の車、CruiseOriginの計画を発表しました。 オリジンにはペダル、ミラー、ステアリングホイールがなく、ほとんどの場合、乗客が向かい合うことができるリムジンの後ろに似たシッティングスペースで構成されています。

Cruiseは、米国の主要都市での乗車料金を請求できる最初の自動運転車会社ですが、全体としては初めてではありません。Waymoは完全に無人運転を提供してきました。 チャンドラーに乗る、アリゾナ州、2020年10月以降。それでも、 700万 人々—は「 [autonomous vehicle] 私たちの都市の生活を改善するための産業」とウェスト氏は述べています。

自動運転車の支持者は、この技術は交通事故死傷者を減らし、交通手段とアクセシビリティ（障害者や高齢者など）を拡大し、お金を節約し、車の環境への影響を減らす可能性があると述べています。 Waymoの前CEO、ジョン・クラフシックが言ったように スミソニアン 2018年の雑誌のトムヴァンダービルトは、「私たちが集中しているとき、人間は良いドライバーになることができます。 しかし、私たちは人間であるため、集中していないことがよくあります。」

しかし、自動運転車がプライムタイムの準備ができていると誰もが確信しているわけではありません。 多くの人が安全性、責任、サイバーセキュリティについて懸念を抱いています。全体として、さまざまな調査により、消費者は依然として 不信 技術の。 WaymoやTeslaのAutopilotなどの自動運転プログラムによって引き起こされた事故と死亡は、この不信感の一因となる可能性があります。

カリフォルニア州オークランド近郊の運輸局長であるライアン・ルッソ氏は先月、カリフォルニア州公益事業委員会に、「主張された利益の多くは実証されておらず、根拠がほとんどないかまったくない」と述べた。 AP通信‘マイケルLiedtke。

新しい無人タクシーの実験がサンフランシスコでどのように行われるかはまだわかりません。 しかし、に基づいて 膨大な数の企業 自動運転車と何万人もの人々を開発するために競争している robotaxiライドの順番待ちリスト、クルーズパイロットプログラムは、成功しなかったとしても、少なくとも人気の準備ができています。