パサートシリーズに待望のプラグインハイブリッドモデルが追加導入された。先代モデルに比べバッテリー容量を30％増強し、EV航続可能距離も延長されている。まずはワゴンボディのヴァリアントのみ設定だが、最新の運転支援システムも全車標準装備するなど、安全性もさらに向上している。
EV航続可能距離も延長された最新PHEVが登場
最新のフォルクスワーゲンデザインを導入し、フロント＆リアの意匠を一新。同一車線内全車速運転支援システム“Travel Assist”やマトリックスヘッドライトなどを標準装備。
パサートの日本仕様は2021年4月にマイナーチェンジを受けており、そのときに一旦はプラグインハイブリッドのGTEはラインアップから落とされていたが、１年が経って復活。以前のモデルよりも進化して帰ってきた。バッテリー容量は従来の9.9kWhから13kWhへと増やされ、EV走行距離は51.7kmから57kmに伸長している。
環境対応車ながらGTEの名の通り、グランドツーリングや走りが楽しめるモデルでもあるのが特徴だ。そこで今回は比較的に長距離での試乗としたが、満充電でスタートし44kmまではＥＶ走行ができた（一般道７km＋首都高速37km）。モーターだけでも85kW（116ps）、330Nmで上限130km/hまで出せるのでストレスなく走ることができる。その後はほとんどが高速道路で目的地に到着した時点での走行距離は118.5km。平均燃費は23km/Lと表示されていたが、EV走行分を抜いた純粋なハイブリッド燃費は14.7km/Lだったことになる。カタログのハイブリッド燃費は15.9km/Lなので実燃費との乖離は少ないほうだと言えるだろう。一般的に小排気量エンジン搭載車は、高速道路では乖離が大きくなりやすいもので、パサートGTEはボディのわりには小さな1.4Lターボだが、強力なモーターと組み合わせたハイブリッドだからトルキーで燃費が良好なのだ。
1.4ℓTSIエンジン（156ps/115kW）に、電気モーター（116ps/85kW）を組み合わせ、長距離走行も可能な独自のハイブリッドシステムを採用。
ドライビングモードは「EVモード」に「ハイブリッドモード」、そしてスポーティな「GTEモード」の３種類が用意される。ハイブリッドモードではSOC（充電レベル）を任意に設定することが可能となっているので目的地付近でＥＶモードを使いたいというときなどは便利だ。
GTEモードはエンジン稼働率が高く、アクセル操作に対するレスポンスも良くてスポーティだ。ゴルフGTEは電動版GTIとも呼ばれていたが、まさにそんな雰囲気であり、環境対応車だということを忘れてしまう。EVモードやハイブリッドモードは静かで上質な走りだが、一転して肉食な雰囲気になるという二面性がプラグインハイブリッドの魅力だろう。
従来から定評のあったシャシー性能には磨きがかかっていた。試乗車は上級グレードのアドバンスだったのでDCC（アダプティブシャシーコントロール）が装備されていたこともあってどんな場面でもダンピングが適切。街中など低速域ではソフトタッチで快適ながら高速巡航ではいやな硬さはなしにボディをフラットに保ち続ける。GTEモードではさらに粘り腰になりスポーティな手応えとなってくる。
さらにアドバンスには電子制御ディファレンシャルロックのXDSが装備されているのでハンドリングもスポーティだ。FFとしてはパワートレインのトルクが図太いのでコーナーでアクセルを強く踏み込めばアンダーステアが出そうなものなのだが、そういったそぶりはない。タイトコーナーの立ち上がりでグイッとアクセルを踏みつけても、見事なトラクション性能をみせてフロントタイヤが向いている方向にグイグイと進んでいくのだ。標準車とアドバンスでは約50万円の価格差があるが、DCCとXDSにはそれ以上の価値がある。
シンプルながら上質な雰囲気のインテリアには、9.2インチ大型全面タッチスクリーンを採用した“Discover Pro”を標準装備。試乗車のアドバンスには、ナパレザーを使ったスポーツコンフォートシートが標準装備。
広大な室内スペースや質感の高い内外装などパサートならではの魅力はそのままにプラグインハイブリッド化されているGTE。燃費や燃料コストに優れるだけではなく、快適性やスポーツ性の両方が大いに高まっているのが特徴だろう。強力なモーターとエンジンのいいとこ取りによってBEVよりも興味を惹かれるモデルとなっているのだ。
基本ラゲッジ容量は483Lという大容量を確保。もちろん荷物の形状や量に合わせて室内をフレキシブルにアレンジ可能だ。
【Specification】フォルクスワーゲン パサートGTEヴァリアント アドバンス
■全長×全幅×全高＝4785×1830×1510mm
■ホイールベース＝2790mm
■車両重量＝1770kg
■エンジン種類／排気量＝直４DOHC16V+ターボ＋モーター／1394cc
■最高出力＝156ps（115kW）／5000-6000rpm
■最大トルク＝250Nm（25.5kg-m）／1550-3500rpm
■モーター最高出力＝116ps（85kW）
■モーター最大トルク＝330Nm（33.6kg-m）
■トランスミッション＝6速DCT
■サスペンション（F:R）＝ストラット：4リンク
■ブレーキ（F:R）＝Ｖディスク：ディスク
■タイヤサイズ（F&R）＝235／45R18
■車両本体価格（税込）＝6,838,000円
■問い合わせ＝フォルクスワーゲングループジャパン 
0120-993-199
投稿 これはエンジンとモーターのいいとこどり！ PHEVモデルが復活した「フォルクスワーゲン・パサートGTEヴァリアント」は環境性能だけでなくスポーツ走行も楽しめる万能ステーションワゴン は CARSMEET WEB に最初に表示されました。