これが、エネルギー危機が実際に私たちが地球を救うのにどのように役立つかを示しています

現在のエネルギー危機はガソリン価格を非常に上昇させたので、あなたの車のハンドルの後ろに座ることは高いコスト（しゃれを意図した）なしではやって来ません。そして、おそらく、それはまさに私たちが（部分的に）私たちの車を完全に捨てる必要がある推進力です。

ガソリン価格の上昇とそれに続くインフレは、自動車の使用を減らし、エスクーター、モペット、電動自転車などのよりクリーンな輸送モードへの移行を促進する役割を果たします。

石油危機を最大限に活用する

で話すマイクロモビリティヨーロッパカンファレンス2022、KarenVancluysen事務局長ポリスネットワーク —ガソリン価格が高いと、人々が車から降りるのにどのように役立つかを説明しました。

「私たちは、COVID-19の間にそれが以前に起こっているのを見ました」と彼女は言いました。「パンデミック対策により、車の使用が減り、都市はアクティブな旅行のためにより多くのスペースを割り当て、人々はマイクロモビリティサービスをより多く利用するようになりました。」

そして、この新しいトレンドの背後にある刺激は、実際には個人の選択ではなく、必要なだけ、彼女は詳しく説明しました。

Vancluysenによると、エネルギー危機は、輸送手段の影響力のある変化の絶好の機会を提供します。言い換えれば、「あなたの財布を傷つける何かが行動の変化を引き起こすでしょう」。

そして徐々に、行動の変化は規範を変えます。

の販売および事業開発マネージャーであるGaetanoSciacovelliが共有するエネルギー危機の潜在的なプラスの影響 VAIMOO、会議でも話しました。

Sciacoveliiによると、ヨーロッパの12都市で電動自転車共有サービスを提供するVAIMOOは、パンデミックの際に大幅な成長を遂げており、石油危機の結果としてさらに拡大すると予想されています。

しかし、この変化の可能性を活用するには、マイクロモビリティサービスは一連の重要なパラメータも満たす必要があります。

SciacovelliとVancluysenはどちらも、代替の交通手段の統合において都市が果たさなければならない役割を強調しました。

これには、オペレーターとユーザーに明確なルールを設定する規制フレームワークの実装、インフラストラクチャの改善、および更新されたトラフィック対策の導入が含まれます。

同時に、都市は、公共交通機関を弱体化させたり、歩行に完全に取って代わったりしないように、シフトを緩和する必要があります。

2050年までの正味ゼロ排出量シナリオでは、輸送機関の排出量を2030年までに20％削減する必要があります。その目標に遅れをとっている。

このため、マイクロモビリティは、よりクリーンな輸送モードへの移行において重要な役割を果たします。そして、ガソリン価格の高騰は、私たちが車を離れて習慣を変えるのを助ける原動力として役立つことができるようです。