多くの都市は、車を自分たちの風景から追い出すために、エスクータープロバイダーと提携しています。 しかし、女性が大幅に活用していない場合、このタイプの輸送手段を後回しにする必要がありますか？ パリでの研究たとえば、ドックレスのe-スクーターライダーの66％が男性であることがわかりました。
今週、Voiはに関するレポートをリリースしました 共有エスクーターとジェンダー平等。 それは、男性と女性がエスクーターを経験する方法に大きな格差があることを明らかにしています—後者は負けています。
Voi’sとのパートナーシップで書かれました 男女共同参画委員会、それは多くの大きな問題を引き起こしますが、また、ありがたいことに前進する方法を提供します。 見てみましょう：
学習のための安全なスペース
エスクーターに乗る方法を学ぶための安全なスペースの欠如は、女性ライダーにとって大きな抑止力です。 誰も公道に乗ることを学びたくない。 Wエスクーターに不慣れな前兆は、公園や車のないスペースが安全に乗ることを学ぶことを望んでいます。
研究者たちは、地方自治体とエスクーターのオペレーターが、エスクーターに乗って使用することを学ぶ女性のために、女性特有の公開トレーニングセッションを提供することを推奨しました。
これは素晴らしいアイデアだと思います。 ティアはベルリンでそのような女性のためのセッションを開催しました。 しかし、それは平日の真っ只中にあり、フルタイムで働いたり勉強したりしているほとんどの人がアクセスできなくなっていました。
これは、エスクーターのジェンダーの不均衡に対処する場合に重要なポイントです。女性が安全な場所で学ぶための十分な機会が必要です。
問題のあるライダーを止めようとすると、女性は不利になります
運転時間の短縮、出力、エリア制限など、エスクーターサービスの一部の機能は、スピード違反を防ぐように設計されています。 たとえば、GPSで制御されるジオフェンスエリアは、通常よりも低い速度でエスクーターの最高速度を制限します。
しかし、これらのイニシアチブの多くは女性に悪影響を及ぼします。
研究参加者は、予期しない減速を伴う低速ゾーンに乗る危険性を挙げました。 他の人は、ペースが遅いために夜に安全に乗ることができないと感じたり、重いスクーターを歩く必要があると話し合った。
「速度の遅い道路にいつ入るかは必ずしもわかりません。 [the escooter] 下り坂や運転できない場合は、実際にルートを計画しない限り、通常はそれほど明確ではありません。 突然、私はスクーターを持ってかなり暗い道を歩かなければならないことに気づきました。それは…あなたはそれほど安全だとは感じません。」
しかし、これは女性にとって唯一の安全上の課題ではありません。 いくつかの調査回答者は、夜間の電話アプリの使用はストレスが多いと感じました。
「かなり長い時間がかかる場合があります [to unlock] 暗いときや、道端に立っているような孤立した場所にいるときは、少し不安を感じることがあります。」
研究者たちは、位置共有機能（City MapperやUberと同様）、または夜間の事前予約システムが個人の安全を向上させるのに役立つ可能性があることを示唆しています。
興味深いことに、電動自転車プロバイダーのカウボーイはすでに安全サービスを提供しています 彼らのアプリで ライダーがルートとETAを友人や家族と共有して、視認性を高めることができます。 したがって、これは採用スキームのオプションにもなります。
遅いエスクーターが女性をより脆弱に感じさせる問題に関して、オペレーターはまた、特定の地域の女性のために特定の数の「アクセス可能な」スクーターをリングフェンスすることができます。
エスクーターは男性向けに設計されています
今日の典型的なエスクーターは、「デフォルト」の男性向けに設計されています。 多くの回答者は、車両は操縦が重く（共有スクーターの重量は約16kg）、あまり運ぶことができないと述べました。 これは、子供を買い物したり輸送したりする責任がある女性が使用するための障壁を作ります。
エスクーターを軽くするための努力は、安定性の要件のバランスを取る必要があるので、それがどこまで進むことができるかはわかりません。
しかし、子供用のプッシュスクーターや自転車トレーラー用の牽引バーのように、物理的な改善が可能かもしれません。 または小さなバッグ用のバスケットまたはフック。
あなたがそれを理解していない場合、あなたは問題を解決することはできません
研究は本当に良い第一歩です。 問題を理解するまで、問題を解決することはできません。
しかし、エスクーターの雇用によって十分なサービスを受けていないのは女性だけではありません。 また、比較研究で障がい者の体験に取り組んでもらいたいと思います。 また、エスクーターの使用をどのように規制するかという人種差別の問題もあります。
リサーチ 昨年、Viceは、警察が白人よりも不釣り合いに高い割合で黒人の電動スクーターライダーを標的にしていることを明らかにしました。
しかし、誰かの棚にほこりを集めるために別の文書は必要ありません。
推奨事項は、「良い」アイデアから、評価、明確な所有権、タイムライン、および不作為の結果を伴う具体的な行動に移る必要があります。
女性向けのソリューションを設計および実行するための取り組みは、マイクロモビリティの入札基準の一部であることは間違いありません。 そうでなければ、男性だけがエスクーターなどの展開の恩恵を享受するでしょう—そしてそれは多くの人々を暗闇に残します。
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