｜ それにしても、よくこんなデザインのクルマを考えたな、と驚かされる ｜
ICONAシリーズはとにかく「振り切った」デザインを持っているようだ
さて、フェラーリは599台限定となるハイパーカー「デイトナSP3」を発表していますが、これはフェラーリの上位顧客のみが購入できる権利を持つ「ICONA（イコーナ）」シリーズの第三弾。
現在まだ生産が始まっていないものと思われ、存在するのはプロトタイプのみということになりますが、今回ロンドンにて開催されたサロン・プリヴェにてその一台が展示され、さらにエンジンを始動しアクセルを煽る様子がYouttube上に公開されています。
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とにかくこの造形は尋常ではない
このフェラーリ・デイトナSP3について、ベースとなるのはラ・フェラーリで、搭載されるのもラ・フェラーリ譲りの6.5リッターV12自然吸気エンジン。
このエンジンはフェラーリ史上最強の840馬力を発生しますが、デイトナSP3の車体重量は1,485kgなのでパワーウエイトレシオは1.77ということに。
そのほか数値的なものだと前後重量配分は44：56、ボディサイズは全長4,696ミリ、全幅2,050ミリ、全高は1,142ミリ、ホイールベースは2,651ミリ。
0−100km/h加速は2.86秒、200km/hまでは7.4秒、最高速は時速340キロ以上だとアナウンスされています。
ただ、このデイトナSP3の見どころはそのスペックよりも「プロトタイプレーシングカーの魂」を再現したクルマだと評されるそのデザインだと考えており、注目すべきは市販車離れしたそのルックス。
ICONAシリーズ自体が「日常的に乗る」ことよりも「コレクション価値」を重視しているものと思われ、そのため（日常性を排除した）”振り切った”造形を持っているように思います。
なお、ノーズには1967年の330 P4を連想させるスプリッターが設けられ、LEDヘッドライトには（リトラクタブルヘッドライトを意識したという）開閉可能な「アイリッド」が装着されています。
フロントフェンダーの後ろにはガボっと空気を吸うダクト。
サイドが思いっきり絞られていることもわかりますね。
リアフェンダー上にはエアを排出するためのスリット。
ルーフからリアにつながるシルバーのパーツは「フロート」構造。
V12エンジンは「ちょっとだけ」小窓からその存在を確認できるようです。
リアフェンダーはまるで「球」のような盛り上がり。
リアはフェラーリ250 P5 ベルリネッタ・スペチアーレやテスタロッサを連想させるスラットが設けられています。
リアフェンダーのインナーっぽいパーツ（カーボン製？）とスラットとはけっこう複雑な構成をもって接続されるもよう。
そしてスタッフが車両に乗り込み・・・。
エンジンを指導させガツンとアクセルを煽ります。
なお、デイトナSP3は特定のフェラーリの過去モデルへのオマージュではなく、330 P3/4、350 Can-Am、512 Sなど過去のフェラーリのレーシングカー複数からインスピレーションを得ている、と紹介されています（ICONAシリーズ第一弾、第二弾のモンツァSP1/SP2も複数の過去モデルにインスパイアされている）。
その他にはこんなフェラーリも展示
そして会場にはデイトナSP3のみではなく、ブルーのモンツァSP2、イエローの296GTBの姿も。
こちらもV12サウンドを聞かせてくれます。
フェラーリ・デイトナSP3を紹介する動画はこちら
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参照：TheTFJJ
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