長安汽車ではこのほど、2022年の同社グローバルパートナー会議が開催された。ユーザーにとって最大の魅力はその製品計画で、長安汽車は2022年に36の新製品を発売することを発表。そのうち19は自己所有のブランド製品であり、さまざまな価格帯、さまざまなレベルなどのほか、将来の目標、新技術の研究開発、新しいエコロジーの構築、デジタル変革、そのほかの情報が発表された。
文、写真／mewcars.com
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■今後、36のニューモデルを登場させる予定
2022年は長安汽車の新製品が爆発する年になることは間違いない。合計36の新製品が発売され、そのうち19は自社ブランド製品となる。 この19製品のうち、9つの新製品と10の改造製品があり、 新エネルギーの分野では長安汽車は2022年に合計8つの新製品を発売する予定だ。
この会議で、長安汽車は新しいデジタル純電気ブランドである長安ディープブルーをリリースした。ブランド名は探検、生活、技術、そして未来を象徴している。 ブランドは現在5つのモデルを計画しており、最初のモデルは今年下半期にリリースされるC385で、次にC673がリリースされるという。
新しいEPA1（ピュアEV）をベースに、C385は中型のEVとして位置づけられ、非常に前衛的なデザインスタイルを採用している。全長、全幅、全高はそれぞれ4820mm、1890mm、1480mmで、ホイールベースは2900mm。
さらに世界初のAPA7.0リモート無人バレーパーキングシステムを搭載すると同時に、5分以内に20℃まで加熱できる電動駆動高周波パルスヒーティング技術を採用。 マイナス30°Cの極寒環境でトラムの低温走行性能を向上させ、廃熱回収技術と連携して航続距離を40〜70kmに拡大している。
また、2022年にはC385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、Auchan Z6-PHEVの5つのニューモデルが発売され、中国初の量産型水素燃料電池車も間もなく発表される。グリーン旅行に対する人々の主流ニーズに沿ったモデルだという。
小型車市場では、将来的に4つの新製品が計画されており、その最初の発売モデルは、高品質の輸送に対する全国的な需要を満たすために中国名がグルタインコーンであるLUMINだ。 EPA0プラットフォームをベースに構築されており、全体の形状は今でもキュートなラインを踏襲している。
新車の全長と全幅、全高はそれぞれ3270mm、1700mm、1545mm、ホイールベースは1980mm。やや四角い形状のおかげで、室内空間は非常に開放的なもの。駆動モーターには、最大出力30kWのふたつのサプライヤーバージョンがあり、China Innovation Aviationのリン酸鉄リチウムバッテリーを搭載し、155kmと210kmというふたつのバージョンを提供する予定。
Avitaブランドは、ハイエンドのスマートEVの最先端として現在、主要なミドルからハイエンドの市場セグメントをカバーする4つの完全な自動車製品を計画している。CHNプラットフォームをベースにした最初のモデル「Avita 11」が量産されようとしている。
長安、Huawei、CATLの協力モデルに基づいて、HuaweiのHIスマートカーフルスタックソリューションとCATLの最新の電化技術を搭載している。アビタグローバルデザインセンターは、「未来感覚」をコアデザインコンセプトとし、シンプルでありながら技術感覚を失わない独自の美観を表現している。0～100km/ hの加速時間は4秒未満、200kWは高速充電技術が使用される。
商用車に関しては、2025年までに主流の乗用車市場を完全にカバーするために、将来的に6つの新製品が発売され、同時にふたつの新しいプラットフォーム採用製品が発売される。 2022年には、高速品質の輸送のニーズを満たすために、最初のコミュニティグリッド輸送車両が発売されるという。
■新エネルギー車のコアテクノロジーの飛躍的進歩に努める
この会議で長安汽車はまた、主要なコア技術の独立した制御の目標をしっかりと確立し、新エネルギー車のコア技術能力の目標をさらに強化した。 将来的には、パワー半導体の開発と応用技術を打ち破るために、新世代の深く統合された電気駆動装置が構築されるだろう。800Vの高電圧モーターや油冷モーターなどの技術に飛躍的な進歩を遂げる。
最大400〜1000kmの超ワイドマイレージ要件を満たすことができる450V / 800Vオールインワン電気駆動プラットフォームの構築を完了し、800V電気駆動プラットフォームでは、高速急速充電コアに適合して5分で充電可能だという。150〜200 kmのバッテリー寿命を実現し、ユーザーの大幅な利便性向上、充電速度アップにより使いやすさが向上する。
引き続きエネルギー消費の統合設計を強化し、車両全体のエネルギー消費を削減し、より長い走行距離を実現するという。Aクラスの車両の消費電力は≤11kWh/ 100km（0.52元/ kWhで計算）であり、 1kmあたりの使用コストは6セント未満。
また、バッテリーとシャシー統合の統合技術を打ち破り、（半）全固体電池の研究開発と工業化を加速する。 バッテリーとシャシーの統合設計により、車両全体の重量とコストが効果的に削減される。（半）全固体電池の大量生産アプリケーションは、ユーザーに長いバッテリー寿命とより安全な純粋なEV体験を提供する。
水素燃料技術の研究と工業化のペースを加速し、 「部品・システム・完成車」をカバーする水素エネルギー研究開発・製造・試験システムを確立・改善し、システム統合・制御技術を独自にマスターし、「汚染ゼロ、低水素消費、高効率、高安全」の燃料電池の創出に努めるという。
■長安汽車の将来の開発目標を明示
この会議で、長安汽車は2022年の全体目標を発表した。245万台の生産と販売、前年比6.5％増、うち自家用ブランドの生産と販売は18億5700万台、前年比5.9％増、市場シェアは11％を目指す。
長安汽車の総販売台数は2025年までに400万台に達し、そのうち300万台が長安ブランドであり、新エネルギー車の販売台数は105万台に達し、35％を占める。1万台、新エネルギーの売上高は270万台に達し、60％を占め、海外の売上高は30％を占めている。
長安汽車は2027年に炭素のピークを達成し、2045年にカーボンニュートラルを達成する見込みだ。これにより、設計、製造、サプライチェーン、再生可能エネルギー、および業界のあらゆる側面での材料包装に至るまで、あらゆる側面で炭素排出量が削減される。2030年までに、長安はチェーンに供給し、2020年と比較して炭素を30％削減するという。
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