【初テスト】改良されたシャーシでよりスポーティになったBMW M135i xDriveのドライビングレポート

BMW M135i xDriveの改良されたシャーシは、そのスポーティさに納得がいくものだ。さらに、アダプティブ仕様では、甌穴（おうけつ）にも対応する。

スポーティでありながら、決してやり過ぎていない。実用的でありながら、魅力的。BMWの「ハーフM」モデルは、世界の狭間で少しばかり彷徨っている。その立ち位置は、「アウディの「Sモデル」やメルセデスAMGの「35/43」シリーズに似ている。そのため、ミュンヘンは今回、最も小さな「M135i」の印象的な部分であるシャーシを改良した。

1シリーズのトップモデルの性能データは、シングルターボの2リッター4気筒で306馬力のパワー、450ニュートンメートルのトルク、0から100㎞/hまで4.8秒、電子制御システムは250km/hで停止というスペックは変わらない。しかし、全体的に運転しやすくなった。加えて、全体としては明らかに運転に魅力があるものになった。BMWは2つのコンフィギュレーションを提供する。19インチタイヤを装着したスポーツサスペンション仕様と、18インチタイヤを装着したアダプティブサスペンション仕様だ。

荒路でラフな動きを見せるスポーツバージョンに比べて、アダプティブバージョンはより優しい動きを見せる。

セットアップがきびきびしていてハード

シャーシチューンナップされた「M135i」の動きは我々の予想通りだ。新しいのは、その足回りがユーモアレスでありながら、全体をきれいにダンピングしていることだ。スポーツモードでは、スロットルレスポンスは鋭く、いいのだが、やはりステアリングがしびれすぎる。一方、ギア比はちょうどいい。南ハルツ山地の人けのない蛇行した道路で、アンダーステアになるように走らせることを試みるも、フロントアクスルが保持されるため、アンダーステアは起こらない。

【車両データ】

モデル	BMW M135i xDrive
エンジン	4気筒ターボ、フロント横置き
排気量	1998cc
最高出力	306PS@5000～6250rpm
最大トルク	450Nm@1800～4500rpm
駆動方式	全輪駆動、8速オートマチックトランスミッション
全長/全幅/全高	4319/1799/1434mm
乾燥重量	1525㎏
トランク容量	380～1200リットル
0-100㎞/h加速	4.8秒
最高速度	250km/h
テスト時平均燃費	13，5㎞/ℓ
価格	53,650ユーロ（約750万円）より

一方、アダプティブサスペンション搭載車（追加料金150ユーロ＝約3万円のみ）は、快適な居住性とスポーティなタフネスを両立している。スポーツサスペンションは、本物のスポーツサスペンションより少し合成的な感じがする。ちなみに音は・・・。鈍い呻き声と頬杖をつくような音。残るは価格だけで、「M135i」は最低でも53,650ユーロ（約750万円）だ。374馬力の6気筒とリアヘビーな全輪駆動を備えた「M240i」は、わずか3,650ユーロ（約50万円）の追加料金で購入可能となっている。